Final

Final

Örnek Resim


Arion

Arion

Malatya Haber -

Kuzey Çevre Yolu Çalışması Batıdan Başlayacak

Kuzey Çevre Yolu Çalışması Batıdan Başlayacak
  • 29.04.2017

Malatya kamuoyunun yakından takip ettiği Kuzey Çevre yoluna önümüzdeki günlerde kazma vurulması bekleniyor.  18 Mart 2016 tarihinde ihale edilen 54 km uzunluğundaki Kuzey Çevre Yolu için 8.6  km uzunluğundaki Akçadağ kavşağından başlanacak.  Bu yıl başlayacak olan çalışmalarda Beylerderesi-Havalimanı yolundan Sivas yoluna kadar ulaşılması hedeflendiği bildirildi.

“Rekabet gücünü artıracak”

Kuzey Çevre Yolu Projesine ilişkin ayrıntılı bilgiler aktaran Karayolları 8. Bölge Müdürü Ahmet Gülşen,  yeni yapılacak çevre yolunun yük ve yolcu taşımacılığında diğer ülkelere karşı rekabet gücünü artırması bakımından büyük öneme sahip olduğunu söyledi.

Kuzey Çevre yolu projesinin amaçlarından bahseden Bölge Müdürü Gülşen,  “Gelişen ticaret, özellikle yurtdışı ticaret hacmimiz ile ihracatımızın artması, limanlarımızın ülke içerisinde birbirleriyle karayolu ulaşım bağlantısını zorunlu hale getirmiştir. Karadeniz – Akdeniz Limanları ile Kuzey Anadolu şehirlerini güneydeki endüstri merkezlerine ulaştıran karayolu güzergahı ve Doğu – Batı yönündeki D – 300 aksı, Malatya kent merkezinde kesişmektedir.

Coğrafi konum ve ulaşım koridoru açısından önemli bir güzergah üzerinde bulunan Malatya ili, şehir merkezinden geçen yolun, ağır tonajlı taşıt trafiği ve transit geçişlerden dolayı kapasitesinin yetersiz hale gelmesi, modlar arasında bütünlüğün sağlanması amacıyla alternatif havalimanı ulaşımı gerekliliği, motorlu taşıtların kent merkezinde oluşturduğu hava ve gürültü kirliliğini azaltılması dikkate alınarak, çevre yolu projesi ihtiyacı söz konusu olmuştur” dedi.

“Lojistik merkezi için büyük bir pazarlama argümanı olacaktır”

Proje tamamlandığında, Doğu – Batı ve Kuzey – Güney istikametlerde seyreden transit taşıt trafiği, Malatya şehir geçişini terkederek kesintisiz devam edeceğinden zaman ve yakıttan tasarruf sağlanacağını belirten Gülşen, fizibilite aşamasında olan Lojistik Merkezi için büyük bir pazarlama argümanı haline geleceğini söyledi.

Kuzey Çevre Yolunun proje bilgileri şöyle:

54 Km uzunluğundaki Malatya Kuzey Çevre Yolu Güzergâhı Km: 0+000 (Malatya – Gölbaşı) Ayr.- Darende kavşağından başlayarak ve doğu istikametine yönelen güzergâh Km: 44+800’ de (Elazığ – Malatya) Ayr.- Pütürge kavşağında sona ermektedir.

Ayrıca (Malatya – Darende) Ayr.- Akçadağ kavşağından Km: 0+000 ile başlayan bağlantı yolu Km: 8+667’ de proje güzergâhına oturmaktadır. Böylece toplam güzergâh 54 Km’ dir.

Proje tamamlandığında Doğudan, Batıya ve Güneye gidecek olan transit taşıt trafiği Malatya Şehir içerisine girmeden kesintisiz devam edeceğinden zamandan ve yakıttan tasarruf sağlanacaktır. Ayrıca Şehir içi trafiğinde de ciddi rahatlama sağlayacaktır.

Bu güzergah üzerinde 14 adet farklı seviyeli Kavşak, 28 adet Altgeçit, 3 adet DDY Geçit ve 4 adet hidrolik köprü bulunmaktadır.

Malatya Kuzey Çevre Yolu Km:0+000-44+800 Kesiminin (Bağlantı Yolu Km:0+000 – 8+667,39 Kesimi Dahil ) Yapım İşi Genel Müdürlüğümüzce18.03.2016 tarihinde ihale edilmiş olup 23.09.2016 tarihinde iş yeri teslimi yapılmıştır. İhale Bedeli 183.440.330 TL. olup, işin bitim tarihi 10.03.2020’dir.

Güler HAZAR, Yeni Malatya Gazetesi- malatyahaber.com

Etiketler:

Yorumlar
  1. BİLAL dedi ki:

    Arkadaşlar asıl mesele su bu projeyı hayata koymak ıcın cok ugrastılar çifçiyi nasıl madur ederız 5 kuruş vermeden
    nasıl arazısıne el koyarız dıye cok dusunduler ve sonunda basardılar en degerlı arazıden yol gececek karsılıgında ordan burdan yer vereceklermıs pekı 15-20 yıl emek verılen kayısı agaclarının bedelı 450 tl mı olucak bu nasıl bır hesaplama çifçinin verdıgı emegın karısıgı 450 tl mı gelsınler ben agac basına 1000 tl vereyım yolu baska yerden gecırsınler sonrada tv cıkıyorlar yok cıfcılerımız artık azaldı bunun ıcın destek leme projelerı acalım sunu yapalım bunu yapalım karadenızde akdenızde veya egedekı tatıl yerlerınde adamların yatı var gemısı vardıye mazotu 1.50 kurustan verıyor cıfcılerımıze 4 lıradan verıyor adam sankı traktorle gezecek tatıle cıkıcak bu nasıl adelet yola baslamıslar cıfcılere agac larının odemesını bıle yapmadılar daha. BU ODEMELER NE ZAMAN YAPILACAK BIRI CIKIP ADAM AKILLI BILGILENDIRSIN HALKI

  2. ismail özcan dedi ki:

    onu bunu bırakında arkadaş yıllardır yol işlerinde çalıştım.işe ihtiyacım var.şu yolu yapan firmayla nasıl temasa geçerbilirim.yardımcı olandan ALLAH RAZI OLSUN DERİM…

  3. ruşen demirel dedi ki:

    Annemin çocukluğunda kuzey yolu projesi varmış. o zamanlar gelmiş yolları ölçmüşler. Bu gün annem 80 yaşında. halen proje devam ediyor. Bilgilerinize sundum.

  4. sedat dedi ki:

    önümüzdeki günlerde başlanacak önümüzdeki günlerde kazma vurulacak yıllardan beri hep cek cak artık başlayında şunu malatya kamoyu olarak görelim ne yaptığınızı 20 senedir aynı yapılacak edilecek başlanacak sonlanacak cak cak cak

  5. Resul ÖZTAŞ dedi ki:

    Bu proje Malatya’nın kabuklarını kırıp Metropol olma yolunda büyük adımlar atacağının bir habercisi gibi geldi bana. Şehir Zincirlerini kırıp Kuzeye Doğru Gelişirse Tü-rkiye’nin ilk 5 şehri arasında yerini alır. Şimdi Belediyeye Çook büyük bir yük düşüyor ki, o da en az 200 yıllık bir gelişme planı yapıp, buradaki gelişmenin şuursuz vahşi şehirleşme değil; Bilinçli planlı hesaplı mükemmel bir şehirleşme planı yapmasıdır. Bu planda Doğayı ve yeşili katletmeden nasıl gelişim planlarının yapılacağı. Gelecekte dünyanın nasıl bir şekil alacağını öngörerek Şimdi gıpta ile baktığımız Avrupa şehirleri gibi geliştirmek… Peki bu nasıl olacak ?. Belediyenin önderliğinde vizyon ve eğitim sahibi olup; şahsi kişisel rantları gözetmeyen insanlardan oluşan bir metropol kurulu oluşturularak ve buna değerli bilim adamlarını da dahil ederek 2200 lü yıllara hitap eden. EYLEM ve VİZYON planı yapılmalıdır. Basit bir örnek verecek olursak 200 yıl sonra suyun ne kadar kıymetli olacağını tahmin edip evlere döşenen su şebekelerinde içme suyu ile kullanma suyunu ayrı hatlar olarak projelendirip bu şekilde şebekeyi planlarsak ve evlere bu suyu ayrı olarak sunarsak insanlarımızı damacana sudan kurtarmış oluruz ve insanlarımıza daha kaliteli suyu daha ucuza sağlamış oluruz. Diğer suyu ise az bir masraf harcayarak kullanma suyu olarak veririz.
    SON SÖZ: Canımız Kanımız evlatlarımız, torunlarımız Herkes tarafından kıskanılan bir hayat yaşasınlar diye bu günden gerekli çalışmaları başlatmalıyız.

  6. MALATYALI dedi ki:

    Arkadaş devlet yolu nereden geçireceğini, nasıl geçireceğini size mi soracak? Ben de kamuda aynı işi yapıyorum bir yerden hat geçireceğimiz zaman günlerce en uygun güzergahı, en uygun açıyı, vatandaşın malına mülküne verebileceğimiz en az zararı yapacağımız işin kamuya en uygun maliyetini göz önünde tutarak belirliyoruz. Kimse eline cetvel alıp iyi bu yol burdan geçsin demiyor ki. O yol sizin için sadece bir yol ama gidip Etüt ve Planlamasını yapan teknik heyet ile konuşursanız sadece bir yol olmadığını şu aşamada dahi onlarca kişinin emeği olduğunu görürsünüz. Ayrıca kayısı bahçesi olan arkadaş, senin kayısı bahçende ağaçlarında millete hizmetten daha önemli değil ya. Bağımsız bilirkişiler tarafından bahçene verilen değeri beğenmez isen gider mahkemeye başvurursun. Sanki yunan gelmiş senin arazini işgal etmiş git kardeşim bağımsız mahkemelere başvur. Sen arazine xxxxx TL diyorsun diye xxxxx TL olacak hali yok ya. Bir kere senin arazin asıl oradan yol geçerse değerlenir. Bu arada ben daha bilirkişiye itiraz edip kamunun kendisine önerdiği kamulaştırma bedelinden 1 lira fazla alan görmedim. Avukat parası da cebinden gider. Yinede tercih sizin tabiki. Ne o bilirkişi ne o hakim cebinden vermiyor bu işin de bir kitabı var. Senin için temennim inşallah arazine fazla zararı olmaz oradan geçecek yol ile de arazin inşallah daha da değerlenir. Malatya’mıza hayırlı uğurlu olsun.

  7. Murat Kaçar dedi ki:

    Senelerdir aynı hikaye bi türlü bir çivi çakılmadı. Yazık Malatya gibi büyük şehire.

  8. cafanalı dedi ki:

    yol geçen güzergahın parasını ödediniz mi sevgili müdür bey babanın çiftliğinden geçiyorsun herhalde dönümü 100000 lira olan yere 22000 lira vererek geçmeyi isterseniz 25 yıllık emeğimizin olduğu kayısı ağaçlarımıza kendimizi asalım siz de üstümüzden geçin bizim ağaçlarımızın bu sene dalları kırılıyor en az 4 ton ürün kapasitesi var ve 60.000 liralık ürün var siz bize mercimeği nohuttan ayıramayan ziraat mühendislerinizin bilirkişi heyetinizle 120 ağaç kaysı 10 dönüm bahçe 235 asmaya 270000 lira veriyorsunuz önce hakkımızı verin sonra rant yolunuzu açın lütfen

  9. murat kaya dedi ki:

    malatyamıza hayırlı ugurlu olsun. emeği geçenlere teşekkürler

  10. bekir bulut dedi ki:

    hani nerede başladı başlayacak ne yılan hikayesi olmuş batıda olsa iki iki yılda işler hale gelirdi malatya malatya bulunmaz eşin yoları acılmaz bu şehrimizin

  11. malatyali dedi ki:

    Artık başlayin şu yola 20 yıldır önümüzdeki günler diye diye hiç o önümüzdeki günler gelmiyor.

  12. Yerelli dedi ki:

    Bu yolun güzergâhını uygun görmüyorum. Bir kere şekil olarak dışbükey mi iç bükey mi yoksa çemberin yarısı mı? nedir bu? Şehirlerarası yol dümdüz olur. Kestirme olur. Yolu kısaltır. Ekonomik ve konforlu olduğundan tercih edilir. Görmeyen bilmeyen varsa gitsin Elâzığ’ın Sivas’ın ve K.Maraşın çevre yoluna bir baksın. İsterdim ki, Akçadağ kâğıt fabrikasındaki noktadan kömür handaki noktanın cetvel ile çizilen doğrusu kuzey-Sahil çevre yolu olsun. Aynı şekilde güney çevre yolu da yapılmalıdır. Allah aşkına şu Malatya kuzey çevre yolu olarak sunulan şekle iyice bakın! yola benzer bir hali var mı? Yeni yapılan ve yamuk olan bir fahri bulvar yolu vardı. Şimdi de aynısı kuzey çevre yolu geliyor. İki tane eğri böğrü yolumuz olacak! Bu projeyi çizip onay verenleri merak ediyorum? Uzayda mı yaşıyorlar! Yoksa bu güzergahta tarlası arsası bağı ve bahçesi mi var?

    1. mehmet dedi ki:

      Yol düz mü eğri mi bilmem ama orada 54 km yazıyor 54 m değil :))

    2. kadir dedi ki:

      kardeş o yol düz geçmez biraz teknik bilsen o yolun düz geçilmeyeceğini bilirsin neyse şimdi sana doğal eşiklerden, mülkiyet bilgisinden ve diğer örnek projelerden bahsetmeyeyim çevre yolu çevreler sen bunu bil yeter. amaç kent içi ana arterlerden uzak kalmaktır. mümkün olduğu kadar yolu bölmemek ve yolun kuzey tarafına yerleşim verilememesi de bir nevi plan kararıdır. bundan dolayıdırki o yol o şekilde bir plan proje kapsamında geçirilmiştir. mekansal olarak çevre şehircilik stratejik olarak ta kalkınma bakanlığının proje yapımında sorumlulukları vardır.

  13. cengiz dedi ki:

    2020 bence temenni edilen süre..2027..en iyi ihtimal..2030..büyük ihtimalle..2037 kesin biter..inşallah..

  14. hasan dedi ki:

    2020… 2 seçim daha anlatırlar bunu malatyada okul hastane açığını bitirdiler de işsizlik aldı başını gidiyor enflasyon 11 12 lerde. Faiz rekor kırıyor!! 2 3 tane temel atıp göz boyasınlar! Bu millet bunları yutmaz ….

  15. Ali dedi ki:

    Bu yeni Çevreyolu Doğu Batı yönlü yolu uzatıyor

    1. mehmet dedi ki:

      Üniversiteden organize sanayiye mevcut yolda 20 dakikada gidemezsin ama yeni yol ile Pötürge yol ayrımından Akçadağ yol ayrımına 20 dakikada çok rahat gidersin hem de trafik kurallarına uygun olarak 🙂
      yol nasıl uzamış oluyor merak ediyorum :))

  16. yusuf ziya gültekin dedi ki:

    malatyamıza hayırlı uğurlu olsun.

  17. pırasa dedi ki:

    Şu haritayı bir dosya yapıp daha büyük görmemizi sağlarmısınız.

  18. fk dedi ki:

    bence bu pjodeki yol 20 yılda bitmez malatyadaki mütahittler baya yavaş çalışıyor çünkü

YORUM YAZ
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici, saygısız ifadeler, cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, suçluyu ya da suçu övücü, uygunsuz gönderici adı, 'naylon- uyduruk' mail adresli, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır. Ayrıca, mesajların tüm yasal ve cezai sorumluluğu, mesajlarıyla birlikte IP numaraları da düşen göndericilere aittir."