Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, daha önce mülkiyeti özelleştirme kapsamındaki Sümer Holding'e aktarılan Vagon Onarım Fabrikası'nın Yeşilyurt Kuyulu Köyü 141 Ada’da yer alan 5 parseli bir kez daha satış ilanı yaparken, bu alanın Malatya Büyükşehir Belediyesi hizmetleri için veya Malatya Tren Garı olarak düzenlenmesi için neden bir girişimde bulunmadığı sorgulanıyor.
5 ADET PARSEL
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan duyuruda, Mevzii İmar Planında Sanayi ve Depolama Alanı,Teknolojinin Gerektirdiği Yükseklik olarak görülen ve Sümer Holding’e ait olan Vagon Onarım Fabrikası alanındaki 5 adet parselin ayrı ayrı satılacağı bildirildi.
Duyuruda; Yeşilyurt ilçesine bağlı Kuyulu Mahallesinde (köyü), 141 ada üzerindeki 6 numaralı parseldeki 106.636,14 metrekarelik, 7 numaralı parseldeki 85.542,87 metrekarelik, 141 ada 9 numaralı parseldeki 163.148,14 metrekarelik, 141 ada 11 numaralı parseldeki 74.431 metrekarelik, 12 numaralı parseldeki 66.592 metrekarelik arsaların tek tek teklif alınmak ve pazarlım usulüyle 20 Mayıs 2015 tarihinde satışa sunulduğu kaydedildi.
HER PARSEL İÇİN AYRI TEKLİF
Özelleştirme İdaresi’nin duyurusunda “Taşınmazlar ile üzerindeki varlıkların “Satış” yöntemi ve “Pazarlık” usulü uygulanmak suretiyle 4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun hükümleri çerçevesinde özelleştirilmek üzere her biri ayrı olarak ihale edilecektir. İhaleler, pazarlık usulü ile gerçekleştirilecektir. İhale Komisyonlarınca gerekli görüldüğü takdirde ihaleler, pazarlık görüşmesine devam edilen teklif sahiplerinin katılımı ile açık artırma suretiyle sonuçlandırılabilir. Katılımcılar ayrı ayrı olmak koşuluyla birden fazla ihaleye teklif verebilirler” denildi.
PARÇALANARAK 1 PARSEL SATILMIŞTI
Vagon Onarım Fabrikası daha önce bir bütün olarak defalarca satışa sunulmasına karşın, alıcısı çıkmamıştı. Ancak Özelleştirme İdaresi, burayı Sümer Holding’e devrettikten sonra arsa alanını 6 ayrı parsele bölünerek 7 Şubat 2013 tarihinde satışa sunulmuştu. Bu satış ihalesinin sonucunda 78.631,42 metrekare büyüklüğündeki 13 nolu parsel satılmış, diğer kalan 5 parsele ise alıcısı çıkmamıştı.
17 HÜKÜMET İŞ BAŞINA GELDİ
Vagon Onarım Fabrikası bina olarak yüzde 90 oranında bittiği halde 1987 yılından itibaren, bu alanda yeni bir fabrikaya ihtiyaç olmadığı gerekçesiyle, bundan vazgeçilip başka amaçlarla kullanılması gündeme getirilerek, atıl duruma düşmüş ve ekonomiye kazandırılması yönünde ortaya atılan hiçbir proje ve teklif hayata geçirilememişti.
Vagon Onarım Fabrikası’nın atıl duruma geçmesinden bugüne kadar geçen süreçte toplam 17 hükümet iş başına geldi. Vagon Onarım Fabrikası atıl duruma düştüğü son 28 yılda iş başına gelen ve burası için çözüm üretemeyen hükümetler şu şekilde:
46.Hükümet 21.12.1987 - 09.11.1989 - Turgut Özal
47.Hükümet 09.11.1989 - 23.06.1991 - Yıldırım Akbulut
48.Hükümet 23.06.1991 - 20.11.1991 - Mesut Yılmaz
49.Hükümet 20.11.1991 - 16.05.1993 - Süleyman Demirel
50.Hükümet 25.06.1993 - 05.10.1995 - Tansu Çiller
51.Hükümet 05.10.1995 - 30.10.1995 - Tansu Çiller
52.Hükümet 30.10.1995 - 06.03.1996 - Tansu Çiller
53.Hükümet 06.03.1996 - 28.06.1996 - Ahmet Mesut Yılmaz
54.Hükümet 28.06.1996 - 30.06.1997 - Necmettin Erbakan
55.Hükümet 30.06.1997 - 11.01.1999 - Ahmet Mesut Yılmaz
56.Hükümet 11.01.1999 - 28.05.1999 - Bülent Ecevit
57.Hükümet 28.05.1999 - 19.11.2002 - Bülent Ecevit
58.Hükümet 19.11.2002 - 12.03.2003 - Abdullah Gül
59.Hükümet 14.03.2003 - 29.08.2007 - Recep Tayyip Erdoğan
60.Hükümet 29.08.2007 - 06.07.2011- Recep Tayyip Erdoğan
61.Hükümet 06.07.2011 - 29.08.2014- Recep Tayyip Erdoğan
62.Hükümet 29.08.2014 - Prof. Dr. Ahmet Davutoğlu
NEDEN ISRARLA SATILMAK İSTENİYOR?
Vagon Onarım Fabrikası’nın, başta Malatya Büyükşehir Belediyesi’nin çeşitli teknik birimlerinin ihtiyaçları için kullanılması başta olmak üzere birçok ihtiyaç için kullanılabilecek olmasına rağmen Büyükşehir Belediyesi’nin burayı alabilmek için bir girişimde bulunmaması da eleştiri konusu oldu. Büyükşehir Belediyesi’nin araç makine parkını, otobüslerini ve diğer bazı teknik birimlerini buraya naklebileceği, ileriki yıllarda da bu alanı, ihtiyaç duyulan başka hizmetleri için kullanabileceği belirtilirken, nedense bu tesis Büyükşehir Belediyesi’nin gündemine bir türlü girmedi.
Yine Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Şevket Keskin’in seslendirdiği, daha önce de alternatiflerden biri olarak gündeme gelen, fabrika ve alanının Malatya’nın yeni tren garı olarak düzenlenebilmesi için bugüne kadar herhangi bir girişimde bulunulmadı. Mevcut tren garının, çevresindeki yerleşim, hemen yanındaki yeni Devlet Hastanesi nedeniyle, bulunduğu yerden nakledilmesi, bu kurumun boşaltacağı alanlardan kent ihtiyacı diğer sosyal tesisler için yararlanılması gereğinin de gündeme alınması gerektiği belirtiliyor.
Ancak, fabrika olarak değerlendirilememesine karşın başka birçok alternatifin de Vagon Onarım Fabrikası ve arazisi için gündeme getirilebileceği, ancak ısrarla buranın elden çıkarılmak istenmesine bir anlam verilemediği kaydediliyor.
