Yükleniyor...
Yukleniyor

Yükleniyor

Fırat’ın Altın Kolyesi.. Kömürhan’ın Köprüleri

Gündem

02-01-21 02:43

Fırat’ın Altın Kolyesi.. Kömürhan’ın Köprüleri

Bu haberi arkadaşlarınla hemen paylaş!

İsmet Paşa, 1932’de açılıştaBugün ve gelecek nesiller daha iyi eserler yapmaya 

Nezir KIZILKAYA
nezir.kizilkaya@hotmail.com

Kömürhan köprüsü harput’a bakar
Kör olası zalım fırat ocaklar yıkar
Ahbapların gelmiş ağıtlar yakar
Söyletmeyin beni anam yaram derindir

Fırat nehrinin en ürkütücü manzarasının izlendiği, uğruna türküler yakılmış “Kömürhan”, Malatya için her zaman bir köprüden daha fazlası olmuştur. Aslında köprünün olduğu bölge 20. Yüzyıl başlarında Gürhan Boğazı olarak da bilinmektedir ama boğazın yamaçlarına kurulu tarihi “Kömürhan” dan dolayı daha çok bu isimle anılmaktadır.

Kömürhan, Anadolu’yu saran konaklama ve lojistik ağının önemli bir parçası. 1987 yılında yükselen Karakaya barajı suları altında kalan ve bölgeye adını veren bu hana ait bir kitabe günümüze ulaşmadığından, yapımı ile ilgili kesin bir bilgi olmasa da, IV Murat Han’ın Mısır seferi için 1634-38 yılları arasında yapıldığı düşünülmektedir.

Dağlar arasından, vadilerden kıvrılarak, kendine yol bulan Fırat hem sevilen, hem de birazcık korkulan, bunun yanında kutsal anlamlar yüklenilen bir olgu. Gerçi artık üzerine kurulan dev barajlardan sonra delice akan bir nehirden çok durgun ve sessiz bir göle benzemekte. Uğruna kavgalar, savaşlar yapılan, binlerce yıldır medeniyetlere, kültürlere ev sahipliği yapan Fırat’ı geçmek de hiç kolay olmamış, daha çok sallarla, ilkel kayıklarla yapılan bu yolculuğa, çoğu zaman iklim şartları yüzünden günler, haftalar boyunca geçit vermemiştir.

Bu zorluğun farkında olan Evliya Çelebi de seyahatnamesinde Kömürhan ile ilgili şu satırlara yer vermiştir:“İzoli Nahiyesinden aşağıda yine Fırat’a yakın Kömürhan vardır ki, amansız yerdir. Buradan aşağıya Fırat nehri iki kayalık arasında hiddetle aktığından, yıldırım gibi sedasından, insana dehşet hâsıl olur.

Bağdat Fatihi Dördüncü Sultan Murat, buraya güzel ve yüksek bir köprü yapmayı murat edindi. Temel yerleri hazırlandı. İnşaata başlanacakken, Allah’ın hikmeti, İstanbul’a giden Bağdat Fatihi Sultan Murat’ın mübarek ruhları (İrci-i ila Rabbike) emrine uyarak ebedi dünyaya gitti ve fani dünyadaki köprüsünü tamamlayamadı. Kömürhan batısında ve Fırat nehri üzerindeki bu köprü tamamlanabilse idi, eşsiz ve büyük bir hayrat olurdu. Ama böyle bir köprüyü yapmak için usta bir mimar gerek. Zira bir tarafından bir tarafa 110 zürra (100 m.) uzunluğundadır ki Ayasofya kemerlerinden daha geniştir. Fakat insan gücüne ölçü olmaz.”

Fırat Nehri üzerinde geçişin kayıklarla sağlandığı İzolu’da, Birinci Dünya Savaşı yıllarında ordu tarafından bir ahşap köprü yapılmış, ordunun terhisinden sonra da geçişlerin ücretli olduğu bu köprünün işletmesi, gelir ve bakım giderlerinin eşit paylaşılması şartı ile Elazığ ve Malatya özel idarelerine devredilmiş, ancak gideri gelirinden fazla olan bu köprünün masrafları artınca, Elazığ özel idaresi ortaklıktan çekilerek köprüyü Malatya Özel İdaresine bırakmıştı. 1929 yılı Nisan ayında Fırat’ın suları yükselerek ahşap köprüyü kullanılamaz hale getirince de doğu ve batı illerini bağlayacak başka da bir köprü olmadığından ulaşım yeniden sallar ve ilkel tekneler ile sağlanmıştı.

komurhankopruleri1Ahşap köprünün yıkılmasının ardından sal ile ulaşımın dışında başka olanak kalmayınca, Malatya-Elazığ yolunda ve Fırat Nehri üzerine inşa edilecek betonarme bir köprü yapılması için araştırmalar başlamış, yıkılan köprünün 12 kilometre kadar doğusunda, Kömürhan boğazında köprü inşasına elverişli bir yer belirlenmiştir. Konu Bakanlar Kurulu’nun gündemine girmiş ve 12 Mart 1930 tarihli toplantıda da görüşülerek karara bağlanmıştır.

Köprü için 1930 yılı Nisan ayında ihaleye çıkılmış, ihale başvuru süresinin bitiminde süre 20 gün daha uzatılarak taliplilerin 28 Haziran 1930 tarihine kadar İhale Komisyonu Başkanlığına müracaatları istenmiştir. 370.794,31 TL keşif bedeli üzerinden. 5 Temmuz 1930 tarihinde yapılan ihale sonucunda, 322.400 TL teklif veren İsveç Nidgvist ve Helm A.Ş. işin yapımını üstlenmiştir. Şirket yetkilisi Mühendis Sigrüt Gjeksoe ile 26 Temmuz 1930 tarihinde imzalanan sözleşme sonrası da inşaata başlanır.

Köprü inşaatına başlanmasından kısa süre sonra, 1931 yılı Temmuz ayında Elazığ ve Malatya vilayetlerini köprüye bağlayan karayolunun tesviye, terbiye ve imalatı için de ihale yapılır. İnşaatlar aksama olmaksızın son hızla ilerlemektedir

Dönemin önemli gazetecilerinden Naşit Hakkı Uluğ 17 Ocak 1932 tarihli Hakimiyeti Milliye Gazetesinde yazdığı “108 Metrelik Tek Kemerle Fırat’ı Yendik” başlıklı yazısında köprü ile ilgili şu değerlendirmeleri yapmaktadır.

“Kömürhan’da tabiat azgın Fırat’ı iki kayanın arasında boğar. Burası, bu havalide Fırat’ın en dar ve ne kadar yükselse iki tarafa taşamayacağı bir boğazdır. Şose ve köprüler kanununun büyük bir eseri, Cumhuriyetin şark yolunda muazzam bir takı zaferi buraya dikilmiş bulunuyor.

Bu şosenin geçidi şimdiye kadar İzolu köprüsü denen, suyun tabii akışına bile zor dayanır bir kazık kalabalığı idi. İdareler, bu kazık heyetini tamirden, su alıp götürdükçe yenisini kurmaktan usanmadılar. Bütçeleri yıllarca Fırat aldı götürdü ve yerine yapılan köprü aynı kafanın aynı ayarda mahsulü idi. Yenisini de tabii Fırat yutacak ve bu köprü de birkaç ay sonra Basra yolunu tutacaktı.

Fırat köprüsüz kalır, yolcular nehrin yanında rutubet içinde bekler ve inlerler. Tekneler 300 metreyi saatlerde aşarlar. Hele coşkun günlerinde bununla geçen yolcular Fırat’ın avıdır.”

Kömürhan Köprüsü öngörülen sürede tamamlanır ve Fırat’ın iki yakası birbirine kavuşur.Reisicumhur Gazi Mustafa Kemal (Atatürk), köprü için “İsmet Paşa” adını önerir. 5 Ekim 1932 Çarşamba günü kalabalık bir halk topluluğunun ve protokol heyetinin katıldığı köprü açılış törenine katılan Başvekil İsmet Paşa (İnönü) kısa bir konuşma yapar:

“Eser mühimdir. Ve diğer büyük bayındırlık esasları gibi yollar, mektepler ve köprüler de iktisadi teşekküller gibi mühim bir eserdir. Burada bilhassa bir noktayı nazarınızda canlandırmak isterim. Eser, doğrudan doğruya bütün Türk milletinindir. Onun şevketini, şanını temsil eden Cumhuriyetindir.

Köprünün benim ismime izafe edilmesi, bir teveccüh ve muhabbet eseridir. Buna samimi minnet ve şükran hislerimi söylemek isterim. Bu adı koyan, Büyük şefimiz Reisicumhur hazretlerinin bu lütfu gelecek senelerde memleket için elinden geleni yapmaya çalışanların takdiri için bir örnek olsun diye koymuşlardır.

Bugün ve gelecek nesiller daha iyi eserler yapmaya mecburdurlar, yeni nesillerin şanları, şerefleri daha yüksek olacaktır.”

İsmet Paşa adı verilen ancak halk arasında yaygın olarak Kömürhan Köprüsü olarak bilinen bu köprü 50 yıldan fazla bölgeye hizmet edecek, ekonomiye önemli katkılarda bulunacaktır. Ancak Karakaya Barajının 1987 yılında tamamlanması ile Kömürhan Köprüsünün bu barajın sularının altında kalacak olması daha yükseğe bir köprü yapılmasını zorunlu kılacaktı.

Uluslar arası alanda oldukça saygın ve başarılı referansları olan STFA şirketi tarafından üstlenilen bu köprünün yapımına 1983 yılında başlanmış, 15 Haziran 1986 Pazar günü yapılan bir tören ile de Başbakan Turgut Özal tarafından hizmete açılmıştır. Tarihi öneme sahip eski köprü Karakaya Barajı’nın yapımından sonra sular altında kalmış ve kullanım imkânı kalmamıştır.

Aslında 2. köprü yapılırken ilk köprünün de dinamit ile yıkılması planlanmıştır. Hatta bu yıkıma sinemacıların davet edilerek filmlerde kullanılmak üzere köprünün patlatılmasının birçok açıdan kayda alınması düşünülmüşse de patlamanın yeni köprüye zarar verebileceği endişesi ile bu fikirden vazgeçilmiştir.

2013 yılında aynı yerde bu kez 660 metre uzunluğunda yeni bir köprü ve devamında 2 bin 400 metre uzunluğunda çift tüp tünelin yapılması kararlaştırılmış 2014 yılında da yapımına başlanmıştır.

Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri ile Orta Anadolu Ege ve Akdeniz bölgelerini birbirine bağlayacak olan 660 metre uzunluğundaki Yeni Kömürhan Köprüsü ve bağlantı tüneli ile yol yapımı tamamlandı ve hizmete alınıyor artık. İsmet İnönü’nün ilk köprünün açılışında söylediği gibi “Gelecek nesiller daha iyi eserler yapmaya mecburdurlar, yeni nesillerin şanları, şerefleri daha yüksek olacaktır.”

İyinin her zaman daha iyisi vardır ve bu sonsuzdur.

_______________

KÖMÜRHAN KÖPRÜ FOTOĞRAFLARI

Köprülerin bulunduğu bölgeye adını veren ve Karakaya Baraj Gölü oluştuğunda su altında kalan Kömür Han

komurhan

1930 yılında inşaatına başlanan ve Karakaya Baraj Gölü’nün oluşmasıyla, göl suları altında kalan İsmet Paşa (Kömürhan) Köprüsü’nün yapım aşamaları

komurhankopruleri3

komurhankopruleri5

komurhankopruleri2

komurhankopruleri4

5 Ekim 1932’de Başvekil İsmet Paşa tarafından açılan köprünün açılış töreninden

komurhankopruleri

komurhankopruleri ismetpasa

1932’de tamamlanan ve doğu-batı  illeri arasında 55 yıl ulaşımın sağlandığı, şimdi Karakaya Baraj suları altında kalmış olan İsmet Paşa (Kömürhan) Köprüsü

komurhankopruleri6

İlk köprünün göl suları altında kalacak olması nedeniyle inşa edilen ve 1986’da tamamlanan, o tarihten bugüne kadar ulaşımın sağlandığı köprü (arka plandaki) ile su altında kalan köprü (ön planda) birlikte görülüyor

komurhan2.kopru

komurhankopruleri7

komurhankopruleriii

Arka planda yapımı tamamlanan yeni köprü ve tünel, ön planda 1986’dan bugüne ulaşımın sağlandığı 2. Kömürhan Köprüsü

komurhan yeni

komurhan yeni2 1

Yeni Kömürhan Köprüsü ve tünelleri

komurhan yeni3

3 Kömürhan Köprüsü’nü bir arada gösteren, son köprünün fotoshopla yerleştirildiği bir çalışma (www.skyscrapercity.com)

komurhankopruleri fotoshop

Subscribe
Bildir
guest
31 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments
yavuzca

Yazarın eline sağlık.. İyi yazıyor ,güzel yazıyor lakin çok geç yazıyor.. Sayın Yazarın ayda en az iki yazısını okumak istiyoruz.. Lütfen okurlarınızı çok bekletmeyin. Gurbette olunca aklımız malatya’da kalıyor.. Merakla yeni yazınızı bekliyoruz..

Nurettin Cemal

Yüce Peygamberin (Sallallahu Aleyhi Vessellem “Allah’ın selamı, esenliği Peygamberin üzerine olsun”). ahirzamanda zuhur edeceği evladının da kullanacağı bir köprü bu köprü. [tahmini MS 2075-2086 arası ] Kaynak: önsezilerim..

Nihat TORAMANOĞLU

metin yazısı ve bunu destekleyen tarihi fotoğraflar beni tarihin yasanmış geçmişine götürdü acaba bu güzide ipek yolu üzerinde malatya tarafında bu tarihi han aslına uygun yeniden yapılarak köprüleride görecek manzarada tabi bir durak olarak bir lokanta mola yeri yapılsa vemalatya lezzetlerinin sunulduğu nokta olsa da ne güzel olur bölgenin tanıtımı içinde faydası dokunur. Kale belediyemiz buna öncülük edebilir.

MUSTAFA

Güzel bir yazı olmuş. Bu muhteşem yazı için Nezir beye teşekkürler.

44

Bu köprü acil ihtiyaçtı olası bir depremde 15-20 ilin batı ile irtibatı kesilebilirdi üç köprüyüde yapanlardan Allah razı olsun

Cahilin Biri

Mevcut Köprüden de tünele geçiş rahatlıkla sağlanabilirdi. Bence israf olmuş. Memleketimizin başka acil ihtiyaçları var. Bu köprüye harcanan para öncelikli ihtiyaçların çözümünde kullanılabilirdi. Belki sen de çok cahilsin denebilir amma mevcut köprüden birkaç defa geçmişliğim var. trafik yoğunluğu görmedim ve de en az 2 şeritli yolu olan bir köprü. Köprü giriş-çıkışları düzenlenerek tünele bağlantılar rahat sağlanabilirdi. Ne yapalım. bir kere yapılmış. memleketimize hayırlı olsun. Yapanların eline sağlık. Keşke Aynı köprüden Beylerderesine de yapılsaydı. Ya da Beydağı tepelerinde mesire alanları oluşturulsa ve Beydağlarının tepelerine teleferik sistemi kurulmasına da öncülük edilse.

HALİL

Cahil kardeşim, bir Türkiye nin hatta daha fazlasının ihtiyacı olan bu eseri israf olarak görüp, Beydağı nın tepesine telefrik yapmak gerçekten çok Dahi hane bir fikir sizi tebrik ediyorum.

Mert

Memleketimize hayırlı olsun. Malatya ya faydası yok diyenlere tek söyleyeceğim lütfen o köprüyü kullanmayın. Çünkü hak etmiyorsunuz.

Gece gözlüm

Keşke beylerderesi köprüsünü de yapsanız

yücel

biz yaparız onlar bakar ve laf üretir

Zibetra

Önceki 2 köprü uzaydan mı geldi?

Gündüzbeyli

Üç köprünün bir arada göründüğü resim gerçekten müthiş olmuş.

Recep Atalay

Yapılan her şey güzeldir yeterki memkeketimize faydası olsun bu köprü ve tünel kaç ilimizin ulaşım yolu yapaların ellerine emeklerine sağlık

Ahmet

İlk yapılan köprüyü çok iyi hatırlıyorum.Tek şeritli bir köprüydü.Araçlar karşılıklı olarak sıra ile köprüden geçerdi.Beni düşündüren ise ilk köprüden sonra 54 sene beklenmesi çok acı.Rahmetli İnönü “gelecek nesiller daha iyi eserler yapmaya mecburdurlar,yeni nesillerin şanlari serefleri daha yüksek olacaktır ” demiş.Bu şerefe nail olan rahmetli hemşehrimiz Turgut Özal ile Sn.C.Başkanımız Recep Tayyip Erdoğan dır.Bu memleket için yaptıklarının hakkı ödenmez.

Seren

5 tl yapılan projeler 25 tl ödeniyor yani yolsuzluk

Abdulkadir

Gerçekten öyle mi olmuş. Nasıl yspmışlar bunu? Kim söyledi?

Fahri

Nezir Bey öncelikle bu muhteşem.yazınızdan dolayı canı gönülden teşekkur ediyorum. Projenin hayata geçmesinde emeği geçen herkese şükranlarımı sunuyorum. Bahadır Bey malûmunuz şu anda yapılan sadece bir köprü değil, beraberinde 2400 metre bir tünel yapılmıştır. Yine takdir edersiniz ki Türkiye bu son 10 yılda çok ciddi badireler atlattı. 4 sene önce ülke uçurumun kenarından döndü. Böylesi bir hizmeti takdir edeceğinize devlet olmak kolay değil diyerek laf sokuşturmanızı doğru bulmuyorum. Amasız, fakatsız, lakinsiz, laf sokuşturmaksızın içtenlikle bir teşekkür etmek niye bu kadar zor geliyor anlayamıyorum. Köprü 120 ayda değil de 120 günde yapılsaydı da eminim başka bahanelerle eleştirecektiniz.

Enes

15 temmuzla köprünün ne alakası var her şeyi 15 temmuza bağlamyın Allah aşkına

berk b

Çok güzel bir çalışma olmuş, tüm bilgilere ulaşabiliyoruz. teşekkürler

M.Bahadır ALTAŞ

Nezir bey tarihe not düşülen güzel bir çalışma olmuş elinize sağlık.
Bence en önemli konu haber detayında yer alan
1.köprü 1930’lar teknolojisi ile 15 ayda tamamlanırken
3.köprü 120 ayda günümüz teknolojisi ile tamamlanmış olması

Devlet olmak kolay değil.
Kömürhan köprüsü bağlamında bugün alınacak çok ders olsa gerek

Marko Pasa

Kıyaslamanıza katılmak zor. 1930 lardaki köprü ile yeni yapılanın benzer bir tarafı var mı? Ayrıca hayli uzun bir tünelin de var olduğunu dikkate almak lazım. Yine de olması gerekenden uzun sürmüş olabilir ama, bhase konu etmeye değecek kadar değil. 2014 te başlanıp 2020 de bitiyor. Yaklaşık 6-7 yıl. Proje de büyük bir proje.

Ahmet

Bahadır bey,ilk köprüyü yabancılar yaparken bu köprüyü Türk mühendisler ile Türk inşaat firmaları yaptı.Ayrica 2500 metrenin üzerinde çift tüp tünel yapıldı.Lütfen bunları gözardı etmeyelim.

M.Bahadır ALTAŞ

Yapılan eser güzel ülkemize hayırlı olsun
Ben siyasiler gibi Paris’in Eyfel kulesi yapımında kullanıla çelikle ilgili bir kıyaslama yapmadım. Ekonomik maliyet ve fayda yönünden bir değerlendirme yaptım. Benim belirtmek istediğim
27.05.2018 tarihinde AA tarafından verilen haberde toplam maliyet 320 milyon TL. Bugün toplam maliyet 720 milyon TL. iki yılda 2,2 kat maliyet
sanırım bu açıklama sizlere yeterli gelir.

İsmail Ataş

Şunuda hatırlatmak isterim 2018 de dolar kuru 4,80 lerde iken bu günlerde ise 7,50 civarında ve hatta bi ara 8.50 ye kadar yükseldi bunlarıda gözardı etmek lazım. Her dönemde her hükümette yolsuzluklar oluyor malesef birileri nemalanıyor bunu bende tasvip etmiyorum ama neticede öylede böylede istemeyenlere,sevmeyenlere çatlayanlara rağmen hizmetler devam ediyor vede edecek inşallah. Rabbim memleketimiz için çaba gösterenlerden Allah razı olsun ellerine sağlık.

Ali

İsmail bey sizin kur hesabınıza göre bu işler 500 milyona bitmesi gerekiyorken 720 bitmiş kayıp 220 milyon
Yani klasik kendini tatmin eden seçmen bakışı..

İsmail Ataş

Yahu o gün köprünün uzunluğu kaç metre şuanda kaç metre vede dağlar deliniyor umarım bunlarıda gözününde bulunduruyorsunuz dur inşallah yoksa niyetiniz lekelemek mi olmuyor hiç hoş değil bu yaklaşımınız.

Erkan

Güzel bir çalışma olmuş, emeğinize sağlık .

Malatyasevdası44

Geçmişten bugüne kadar yapımında emekleri olan tüm Devlet Büyüklerimizden Allah razı olsun Malatya Elazığ ve bölge illerine hayırlı olsun.

Levent Aksoy

Eline sağlık Nezir Bey.Çok güzel yazmışsın.

Mustafa

Malatya ve Elazığ’a hayırlı olsun..

Ahmet Yalvaç

İnşaAllahu Teâlâ Hayırlı Uğurlu Olsun RABBİMİZ CELLECELALUHU Devletimize Hükümetimize Zeval Ziyan Vermesin Emeği Geçenlerden RABBİMİZ CELLECELALUHU Ebeden Razı Olsun

  • Spor Toto Süper Lig
  • Tff 1 Lig
Takımlar O G B M A Y Av P
Galatasaray 26 18 3 5 52 19 33 57
Beşiktaş 25 17 3 5 56 26 30 54
Fenerbahçe 26 17 3 6 48 27 21 54
Trabzonspor 26 14 6 6 32 25 7 48
Hatayspor 26 13 6 7 46 31 15 45
Alanyaspor 26 12 6 8 40 26 14 42
Gaziantep FK 26 10 10 6 37 29 8 40
Fatih Karagümrük 26 11 7 8 41 34 7 40
Göztepe 26 9 8 9 36 31 5 35
Antalyaspor 26 7 13 6 24 29 -5 34
Sivasspor 25 7 11 7 28 29 -1 32
Konyaspor 25 8 7 10 32 30 2 31
Yeni Malatyaspor 26 7 10 9 33 35 -2 31
Kasımpaşa 26 8 5 13 29 41 -12 29
Çaykur Rizespor 26 6 10 10 30 42 -12 28
Kayserispor 25 6 7 12 17 30 -13 25
Başakşehir FK 26 6 7 13 28 44 -16 25
BB Erzurumspor 26 6 7 13 24 41 -17 25
Denizlispor 26 5 6 15 23 46 -23 21
Gençlerbirliği 25 5 6 14 21 46 -25 21
MKE Ankaragücü 25 5 5 15 28 44 -16 20

Malatyahaber.com © Copyright Tüm Hakları Saklıdır

MalatyaHaber.com'da yayınlanan her türlü yazı ve haber kaynak belirtilmeden kullanılamaz. Sayfalarımızda kaynak belirtilerek yayınlanan haberler ilgili kaynağa aittir ve bu haberlerin kopyalanması durumunda, tüm sorumluluk kopyalayan kişi / kuruma ait olacaktır. Başka kaynak veya gazeteden alıntı yazarlar ve site yazarlarına ait yazılardan dolayı MalatyaHaber sorumlu tutulamaz...