You are missing some Flash content that should appear here! Perhaps your browser cannot display it, or maybe it did not initialize correctly.


You are missing some Flash content that should appear here! Perhaps your browser cannot display it, or maybe it did not initialize correctly.


Örnek Resim


Opel Reklam
Malatya Haber -

“Israrın Arkasında Ne Var?!..”

“Israrın Arkasında Ne Var?!..”
  • 27.12.2015

Saadet Partisi Malatya İl Başkanı Mehmet Asiltürk, Malatya Belediyesi’nin trambüs projesini eleştirerek, ” Trambüs ısrarının arkasında ne var?” diye sordu. 

İlgili kurumlar tarafından gerçekçi ve uygulanabilir çözüm projesi üretilemediğini söyleyen Asiltürk, “Tam anlamıyla bir trafik kaosu yaşamaktadır. Şehir merkezini de aşarak artık çevreye de yayılan trafik kaosu, insanların gündelik hayatını çekilmez kılmakta ve yaşam kalitesini negatif biçimde etkilemektedir. Malatya merkez nüfusunun ve şehir merkezindeki motorlu araç sayısı her geçen gün artmasına karşın, başta Malatya Belediyesi olmak üzere sorumlu kurum ve kuruluşlar trafik sorununu çözecek iradeyi ortaya koyamadığı gibi, bu iradesizlikle bağlantılı olarak bu alanda hiçbir rasyonel proje de geliştirilmemektedir. Trafik sorunlarının artık çözümsüz olduğunun neredeyse genel geçer bir kabul haline geldiği Malatya’da, Malatya Belediyesi’nin toplu taşıma alanındaki niteliksiz kamu hizmeti de halkımızın sürekli şikâyetlerine yol açmaktadır.” dedi. 

“Demode Bir Teknoloji”

“Malatya Belediyesi, yaklaşık 45 milyon TL’yi aşan bir bedelle, Malatya’nın toplu taşımacılık konusundaki sorunları için en ideal çözüm olarak lanse ettiği trambüs araçlarının ihalesini yapmıştır.” diye Asiltürk, ” Ancak, söz konusu ihalenin yapılmasından önce, mevcut belediye yönetimine şehir içi ulaşım ve trafik düzenlemeleri konusunda 2 yıl boyunca danışmanlık yapan ulaşım ve şehir planlama uzmanı Yüksek Mimar Erhan Öncü, Malatya Belediyesi’nin ‘En ideal sistem’ olarak tanıttığı trambüs sisteminin, 100-150 yıl önce kullanılan demode bir teknoloji olduğunu, Malatya’nın şehir içi dolaşım haritası ile uyumlu olmadığını belirterek Belediye Başkanı Ahmet Çakır’ı uyarmış ve trambüs kararından vazgeçilmesi gerektiğini vurgulamıştır.” ifadelerini kullandı. 

“100-150 Yıl Öncesine Ait”

 Ulaşım ve şehir planlama uzmanı Erhan Öncü’nün “Trambüs sistemi 100-150 yıl öncesine ait ve artık kullanılmayan bir teknolojidir. Sistem çok yüksek maliyetli bir yapıya sahip,  gerçekte kablolu otobüs olan bu araçlar, yerel yöneticiler tarafından ‘Raylı otobüs alıyorum’ diyerek pazarlanıyor.” sözlerini hatırlatan Asiltürk, ” Sayın Erhan Öncü’nün yaklaşık 50 milyon TL gibi dev bütçeli bir satın alma konusunda yaptığı bu hayati uyarıların ardından Belediye Başkanı Sayın Ahmet Çakır, kendi partisinin Malatya Milletvekili Sayın Ömer Faruk Öz tarafından da aynı gerekçelerle uyarılmış ve trambüs konusunda verilen karardan vazgeçilmesi gerektiğini kamuoyuna açık bir şekilde duyurmuş ve ‘Belediye başkanımız Sayın Ahmet Çakır bu işten vazgeçmelidir’ şeklinde konuşmuştur.” dedi. 

“Belediye Kulak Tıkıyor” 

Malatya Belediyesi’nin ciddi uyarılara kulağını tıkadığını savunan Asiltürk, ” AKP Milletvekili Sayın Ömer Faruk Öz, İETT gibi Türkiye’nin en önemli toplu taşıma kurumunda üst düzey yöneticilik yapmış olmanın deneyimi ile trambüs sisteminden vazgeçilmesi gerektiğini, bu sistemin Malatya gerçekleri ile örtüşmediğini belirtirken aynı zamanda iki önemli örnek de vermiş ve bu sistemin Sakarya ve Kocaeli’de denenmesine karşın olumsuz sonuç alındığı için vazgeçildiğini ortaya koymuştur. Malatya Belediyesi, tüm bu önemli ve ciddi uyarıları ve eleştirilere kulağını tıkayarak, şehri deneme-yanılma yöntemi ile yönetme konusundaki çalışmalarına bir yenisini eklemiş olmak yolunda trambüs ihalesini gerçekleştirmiştir. İhalenin gerçekleşme süreci de yeni tartışmalara ve şaibe iddialarına yol açacak şekilde başlamıştır. İhale sürecinin en önemli aşamalarından biri olan teklif verme aşamasında, ihaleye iki firma katılmış olmasına karşın bir firmanın 45 milyon 500 bin TL teklif sunması, diğer firmanın ise boş teklif vermesi, ihalenin rekabet koşullarının oluşmadan yani Kamu İhale Mevzuatı’nın ilgili maddelerine aykırı biçimde gerçekleşmesi anlamına gelmektedir.” ifadelerini kullandı. 

Saadet Partisi Malatya İl Başkanı Mehmet Asiltürk sözlerine şöyle devam etti; 

“Açıkça görülmektedir ki, trambüs araçları için konunun uzmanları ve belediye başkanı ile aynı partide politika yapan milletvekili tarafından getirilen eleştirilere ilave olarak ihale sürecinin Kamu İhale Mevzuatı’nın ruhuna aykırı biçimde gelişmiş olması, Malatya Belediyesi yönetiminin trambüs sistemine dair kararını yeniden gözden geçirmesini zorunlu kılmaktadır. 

Mevcut Malatya Belediyesi yönetimi, Hançe Parkmetre skandalı ve her biri 2 asgari ücrete eşdeğer fiyata alınıp, büyük bölümü de park ve bahçeler müdürlüğü fidanlıklarında kurutulan Boylu Fidan Alımı ihalesi nedeniyle kamu kaynaklarını kullanmak konusunda oldukça kötü bir karneye sahiptir. Malatya Belediyesi, iş yapmak yerine kamu kaynaklarını hovardaca harcamakta, israf ekonomisinin çarklarını döndürmekten başka bir marifet (!) ortaya koyamamaktadır. 

Bu nedenle, Saadet Partisi Malatya İl Başkanlığı olarak, trambüs sistemi konusundaki kararın israf ekonomisinin ve kamu kaynaklarının peşkeş çekilmesinin yeni ve büyük boyutlu bir örneği olmaması için Malatya Belediyesi yönetimini uzmanların eleştirilerini dikkate almaya ve toplu taşıma alanında Malatya gerçekleri ile örtüşen, sorun çözücü, uygulanabilir, akılcı projeler üretmeye davet ediyoruz. 

Bu davetimizle birlikte aşağıdaki soruları da kamuoyunun önünde Malatya Belediye Başkanı Sayın Ahmet Çakır’a soruyoruz:

1-Büyük şehir statüsü alan Malatya’nın trafik ve toplu taşıma sorunlarına 100-150 yıl önceki bir sistem ile mi çözüm üreteceksiniz?

2- Kendi beyanınız ile  MOTAŞ’ın yıllık 10 milyon TL zarar etiğini söylüyorsunuz. Minibüsler 1.25 TL ile yolcu taşıyıp kâr ederken belediye otobüsleri 1.75 TL ile nasıl zarar ediyor, bu çelişkinin izahını nasıl yapıyorsunuz?

 3- Malatya trafiğine çözüm üretmek için 2 yıl danışmanlık hizmeti aldığınız ulaşım planlaması uzmanının verdiği bilgiye göre, başka illerin gündeme aldığı, ancak daha sonra vazgeçtiği, demode, verimsiz ve yüksek maliyetli toplu taşıma sistemi konusundaki ısrarınızın arka planında neler var?

 4- Yapılan ihaleye iki firma katılmış, bir firma 45 milyon 500 bin TL, diğer firma ise boş teklif vermiştir. Böyle bir görünümde ihalede rekabet ortamı hangi düzeyde sağlamıştır?

5- İhalede tek teklifi veren Bozankaya Group bugüne kadar trambüs üretmiş midir? Üretmiş ise hangi il belediyelerine satmıştır? Bozankaya Group’un trambüs konusunda bir referansı var mıdır?

 6- Seçimlere yaklaşık 11 ay gibi bir süre kalmışken bu ihale ne kadar doğrudur?”

Kaynak : Görüş Gazetesi

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

YORUM YAZ
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici, saygısız ifadeler, cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, suçluyu ya da suçu övücü, uygunsuz gönderici adı, 'naylon- uyduruk' mail adresli, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır. Ayrıca, mesajların tüm yasal ve cezai sorumluluğu, mesajlarıyla birlikte IP numaraları da düşen göndericilere aittir."