SON DAKİKA
SON DEPREMLER

40 Yıl Önce "Bu Yol Şehrin Ana Arteri Olarak Planlanmalı" Denmişti..

40 Yıl Önce
A- A+ PAYLAŞ

6 Şubat 2023 depremleriyle yıkıma uğrayan Malatya'da, kentin ana arteri konumunda olan İnönü ve Atatürk (Kışla) caddelerinin genişletilmesiyle ilgili düşünceler gündeme getirilirken ve bunun bugünkü koşullarda yüksek maliyet nedeniyle gerçekleşmesi mümkün görülmezken, Malatya'nın ana ulaşım arteriyle ilgili tam 40 yıl önce konunun 'oldukça gerçekçi bir şekilde' gündeme getirilmesine rağmen, bu konuda herhangi bir çalışmanın yapılmamış olması, karar vericilerin kentin geleceğiyle ilgili ihmallerini ortaya koydu.

TAM 40 YIL ÖNCE DEDİLER Kİ, 'BU ÇEVRE YOLU.."
1980'li yılların başında mevcut Malatya Çevre Yolu'nun 'mevzi imar planı'nı hazırlayan Kamutay Türkoğlu- Ahmet Uzel Mimarlık Firması, 1984 yılında bu planın ilgililere ve halka anlatımı için Yeni Cami yanındaki Belediye İşhanı'nın 'Nikah Salonu' olarak da kullanılan en üst katındaki salonda bir toplantı düzenleyerek, plan hakkında bilgi vermişler ve ayrıca, geleceğe yönelik Malatya kent içi ulaşımıyla ilgili önerilerini dile getirmişlerdi.

Ankaralı mimarlar Uzel ve Türkoğlu, malatyahaber.com yayıncısı İsmet Yalvaç'ın o dönem, Görüş Gazetesi ve Hürriyet Malatya Muhabiri olarak izlediği toplantıda, o yıllarda da şehrin ana arteri olan İnönü ve Atatürk Caddelerinin kısa süre sonra yetersiz kalacağını, bu nedenle halen Çevre Yolu olarak kullanılmakta olan o dönem halk arasında 'Nato Yolu' diye de adlandırılan şehrin içinden geçen yolun, Malatya'nın ana arteri olarak planlanması gerektiğini anlatmışlardı.

40 yıl önce, İnönü ve Atatürk caddelerinin yetersiz kalacağı, ana arterin Çevre Yolu olarak düşünülmesi, ayrıca Çevre Yolu olarak da şehrin dışında, bir güzergahın planlanması gerektiği konuşulmasına, dile getirilmesine karşın, bu konuda herhangi bir adım atılmadığı gibi, İnönü ve Atatürk Caddeleri artan taşıt trafiğini kaldıramaz hale gelmesine rağmen, köklü bir alternatif çözüm için adım atılmadı. Depremlerin yol açtığı yıkımın ardından, çok da akılcı olmayan bir şekilde Atatürk Caddesi'nin bir taraftan, İnönü Caddesi'nin de yine parçalı genişletilmesi gündeme getirilirken, bunun mülkiyet hakları, tescilli yapılar vs. nedeniyle tamamen uygulanması mümkün görülmüyor.

Yapımı yılan hikayesine dönen Kuzey Çevre Yolu'nun bir türlü bitirilememiş olması, bu konuda verilen zaman taahhütlerinin yerine getirilememesi nedeniyle, 50 yıl önce açılmış olan 'Çevre Yolu' hala bu amaçla kullanılmaya devam ediliyor.

Malatya'nın yeniden imarıyla ilgili olarak yapılan planlamada, Kuzey Çevre Yolu'nun 'belirsiz bir zamanda' devreye sokulabileceğine karşın halen mevcut Çevre Yolu'nun, şehrin ana ulaşım arteri olması yolunda bir düzenleme, il yöneticileri ve plan hazırlayıcılarının gündeminde bulunmuyor. 

malatyahaber.com

KAPAK FOTOĞRAFI: Malatya şehir içi trafiği için ana arter olarak kullanılan İnönü Caddesi (fotoğrafta soldaki yol) ile 40 yıl önce şehrin ana arteri olarak düşünülmesi fikri dile getirilen, ancak bu konuda herhangi bir düzenleme yapılmayan, halen yapıldığı amaçla Çevre Yolu (fotoğrafın sağ tarafındaki yol) olarak kullanılan yolun görüntüsü.. (FOTO: Onur KAYAHAN)

UYARI: Sitemizde çoğunlukla muhabir arkadaşlarımızın imzalarıyla ya da mensubu oldukları basın kuruluşları kaynak belirtilerek yayınlanan üstteki haber benzeri araştırmalar, haberler, röportajlar, maalesef “emek hırsızı” –özellikle de biri sürekli olmak üzere- sözde bazı internet yayıncıları tarafından, ya aynen ya da küçük bazı değişiklikler yapılarak, kendi özel araştırmaları ya da haberleriymiş gibi kendi yayın organlarında yayınlanabilmektedir. Haber kaynağıyla ya da araştırmasıyla, istihbaratıyla uzaktan yakından ilgisi olmayan, sadece gerçek gazetecilerin ‘kamuoyunun bilgisine sunulmuş’ emeğinin üzerine ‘çöküp’, gazetecilik- habercilik yaptıklarını zanneden ve böylece kamuoyunu da aldatanların bulunduğuna bir kez daha dikkat çekerken, söz konusu unsurları da ‘gerçek gazetecilerin emeğini çalmamaları’ konusunda uyarıyoruz.
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır.

Yorum yazın

İsim yazmalısınız
Doğru bir email yazmalısınız
Yorum yazmalısınız

9 yorum yapılmış

  • Ali D... (4 ay önce)
    2009-2011 yıllarında ben de Malatya Belediye Meclisinde, İnönü caddesinin çok güzel bir cadde olduğunu, bu caddeyi yayalaştıralım. Sadece elektrikli sessiz hafif özel araçlara ve yine hafif elektrikli vagon tipi toplu ulaşıma müsade edilsin. Mevcut çevre yolunu da bugünkü İnönü caddesi gibi planlayalm, kullanalım diye teklif ettim ancak kaile alınmadı. Ret edildi. Çevre yolunu da alt ve üst gecitlerle donatarak bu dönüşüm zorlaştırıldı. Eger bu teklif hayata geçseydi merkezi idare de Çevre yolunu bir an önce yapmak zorunda kalacaktı.
    %67
    %33
    Yanıtla
  • selim malatyalı (4 ay önce)
    malatya'yı hiç birşey kurtaramaz.kurtulmak isteyen şehri terk ederek kurtulur.2*2=4 bu kadar basit.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Yusuf (4 ay önce)
    Malatya vizyonsuz rantcilara teslim kimse bir şey beklemesin
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Nedim (4 ay önce)
    40 yıl önce Çevre yolunu ana arter olarak öneren Ankara'lı ekip , bu güzergahtaki istasyon-samanpazarı(defterdarlık binası önü) hattında çalışan mevcut demiryolunu-raylı sistemi/ banliyö treninin muhafaza edilmesini de planlamış mı acaba? O günkü siyasiler, sn. Yalvaç'lar de dahil olmak üzere yerel basın ve şehirde söz sahibi olanlar bu raylı sistemin korunması için ne yapmışlar merak ediyorum. Ne yazık ki çalışır durumda olan iki km.lik Raylı sistem korunmamış!!! Nato Yoluna feda edilmiş...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Zurna 44 (4 ay önce)
    Geleceğin Malatyasını inşa etmek, Yolların genişlemesi, meydanların büyütülmesi için işte fırsat. Dua ya da beddua almak sorumluların üzerinde olacak. Umarım küçük hesaplar yüzünden büyük bir şehir kurma hayali heba olmaz zira Bu işin vebali de sevabı da günahı da çok büyük.
    %89
    %11
    Yanıtla
  • Bilirkişi (4 ay önce)
    Geç olmadan bu tarihi fırsatı değerlendirin LÜTFEN LÜTFEN LÜTFEN Malatya trafiğinin tek çözümü Fuzuli Caddesinin genişletilip çift yön yapılması ve çevreyoluna bağlanmasıdır ,Bağlantı kısmını yerin üstünden yapamıyorsanız yeraltından alt geçit gibi yapın yoksa malatya merkeze kimse araçla giremez çıkamaz...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • malatyalı (4 ay önce)
    sistem değişti ,artık mülkü amirler yürütmenin bir parçası konumundalar.şu anki yasalar sadece kontrol yapın dese de,hükümet kanadı özellikle mülkü amirleri partinin bir parçası olarak görmek istiyor.yazılmamış bir kural var buna uyarsa önü açık ,direnirlerse muhalefetin adamı olmakla suçlanırlar.sayın valimizin önü açık.
    %67
    %33
    Yanıtla
  • Osman (4 ay önce)
    Malatya halkı vizyoner olmadığı için sürekli vizyonsuz ve liyakatsiz kişileri seçtiği için bence bu tür olaylar da Malatyalılar in umrunda olmuyordur.
    %89
    %11
    Yanıtla
  • Cezmi (4 ay önce)
    Bugün de ben söylüyorum Cezmi kartay caddesi ni genişlet yeniden inşaa ve ıslah et sivas caddesi başından vur eski köy garajindan çık Fuzuli caddesinden vur çevre yoluna baģla kışla Caddesi nide genişlete bildiğin kadar genişlet taa avmye kadar İmkansız değil tam fırsatı
    %82
    %18
    Yanıtla
Manşet Haberler