SON DAKİKA
SON DEPREMLER

"İstanbul- Malatya Arasında YHT Bağlantılı Taşımacılık Devrede"!.

A- A+ PAYLAŞ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı'nın 2 yılda 1 milyon 660 binden fazla yolcuya hizmet verdiğini bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, 26 Nisan 2023'te açılan Ankara-Sivas YHT Hattı'nın iki yılı geride bıraktığını ifade etti.

Hatta günde karşılıklı 2'şer sefer gerçekleştirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, "Ankara-Sivas hattımızla açıldığı günden bu yana 1 milyon 660 bin 176 yolcumuza YHT hızı ve konforuyla hizmet verdik." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, hattı 405 kilometre olarak inşa ettiklerini, hat kapsamında 66,1 kilometrelik 49 tünel ve 27,4 kilometrelik 49 viyadük yaparak zorlu coğrafi koşullarda büyük bir mühendislik başarısına imza attıklarını kaydetti.

İstanbul-Sivas hattında 554 bin 755 kişi taşındı

Ankara-Sivas hattında Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli istasyonlarının bulunduğunu hatırlatan Uraloğlu, 4 Mayıs 2024 itibarıyla Sivas-İstanbul hattında da aktarmasız seferlerin başladığını bildirdi.

Uraloğlu, bu seferlerin günde 1 geliş-1 gidiş şeklinde gerçekleştirildiğini aktararak, şu bilgiyi verdi:

"YHT'ler Sivas-İstanbul hattında Yıldızeli, Yozgat, Kırıkkale, Ankara, Eskişehir, Arifiye, İzmit, Pendik, Söğütlüçeşme'de duruyor. Bu hattımızda da bugüne kadar toplam 554 bin 755 yolcumuz seyahat etti. YHT ağını sadece doğrudan hatlarla değil, kombine taşımacılık yöntemiyle de büyüttük. 25 Ekim 2024 itibarıyla Tokat'ı da sistemimize dahil ettik. Tokat'tan Yıldızeli İstasyonu'na otobüs aktarmasıyla bağlantı sağlıyoruz. Böylece Tokat-Ankara hattında günde karşılıklı 4, Tokat-İstanbul hattında ise günde karşılıklı 2 sefer olmak üzere toplam 6 sefer gerçekleştiriyoruz. Sivas-Malatya Bölgesel Treni ile İstanbul-Malatya arasında YHT bağlantılı kombine taşımacılığını da devreye aldık."

Ankara, AA

UYARI: Sitemizde çoğunlukla muhabir arkadaşlarımızın imzalarıyla ya da mensubu oldukları basın kuruluşları kaynak belirtilerek yayınlanan üstteki haber benzeri araştırmalar, haberler, röportajlar, maalesef “emek hırsızı” –özellikle de biri sürekli olmak üzere- sözde bazı internet yayıncıları tarafından, ya aynen ya da küçük bazı değişiklikler yapılarak, kendi özel araştırmaları ya da haberleriymiş gibi kendi yayın organlarında yayınlanabilmektedir. Haber kaynağıyla ya da araştırmasıyla, istihbaratıyla uzaktan yakından ilgisi olmayan, sadece gerçek gazetecilerin ‘kamuoyunun bilgisine sunulmuş’ emeğinin üzerine ‘çöküp’, gazetecilik- habercilik yaptıklarını zanneden ve böylece kamuoyunu da aldatanların bulunduğuna bir kez daha dikkat çekerken, söz konusu unsurları da ‘gerçek gazetecilerin emeğini çalmamaları’ konusunda uyarıyoruz.
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır.

Yorum yazın

İsim yazmalısınız
Doğru bir email yazmalısınız
Yorum yazmalısınız

27 yorum yapılmış

  • Atıf Hoca (1 ay önce)
    Size bir hikaye anlatayım, istanbul sivas arasına hız limiti yüksek olan dümdüz bir otoban yapılmış, malatya sivas arasına da tek gidiş tek geliş virajlı bir yol yapılmış, bir muhterem zat gelmiş ey malatyalılar bakın sizi hızlı otobana bağladık demiş, herkes bu lütuftan dolayı beyatı vereni çılgınca alkışlamış.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Hızlımsı Tren (1 ay önce)
    Gidemedikten sonra isterse adı ultra hızlı olsun. Her yalanları gibi bu milletin hiç birinin birşey bilmediğini sanıp milletle kafa buluyorlar. Ortalama hızı İstanbula kadar 100 km olan, git git bitmeyen, Malatya-Sivas arası dandik treni pislik içinde olan, insanın kafasını kolunu yaslamaya tiksindiği Hızlımsı Trenden söz ediyor bu Bakan sanırım.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Mehmet (1 ay önce)
    Bir gün malatya milletvekili olursam sıvas-malatya ve kayseri malatya arasına dagları delen makınalar getirıp dümdüz bir YHT yapıcam.. 300 km ile gidecek şekilde köprüler viyadükleri olacak.. Öyle eskişehir e kadar 150 km ordan 250 km hıza çıkan YHT olmayacak.. Malatya gar İ da yerinde tarihî olarak tutup yenı YHT garını cevreyoluna kadar çekip orda ınsa edeceğim malatya haydarpaşa garı gibi son nokta yapıcam..
    %29
    %71
    Yanıtla
  • cem (1 ay önce)Mehmet isimli kullanıcı yorumuna
    ''Aç tavuk kendini darı ambarında zannedermiş''... Toplama çıkartma icat edileli bir kaç milyar yıl oldu be hocam...
    %20
    %80
    Yanıtla
  • Hızsız tren (1 ay önce)
    İstanbul-Ankara otobüsle de 4,5 saat trenle de 4,5 saat. Malatyaya gelse 11 saatte istanbulda olacak ise ne anlamı var adına hızlı tren demenin:) :) ama algı çalışması süper. Hiç hızlı tren bilmeyen halka hızlı tren diye pazarlamak gerekiyor bunu :) :)
    %85
    %15
    Yanıtla
  • Hasan (1 ay önce)Hızsız tren isimli kullanıcı yorumuna
    İstanbul Ankara otobüsle 6 buçuk ile 7 saat sürüyor.
    0
    0
    Yanıtla
  • ismail (1 ay önce)
    Bir çoban parçasısın, olmasan bile koyun Daima eğeceksin başkalarına boyun Hülyana karışmasın ne şehir ne de çarşı Yamaçlarda her akşam batan güneşe karşı Uçan kuşları düşün, geçen kervanları an Madem ki kara bahtın adını koydu çoban!(Kemalettin Kamu)
    %86
    %14
    Yanıtla
  • Drsn (1 ay önce)
    Hızlı tren nüfusun fazla olduğu Kayseri Malatya Diyarbakırdan geçmesi gerekirken çok saçma bir şekilde nüfusun az olduğu Yozgat Sivas Erzincandan geçiyor.
    %91
    %9
    Yanıtla
  • hasan (1 ay önce)Drsn isimli kullanıcı yorumuna
    o şehirlerin siyasetçilerine bak, bir de dön kendine bak...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Bülent Yaşar (1 ay önce)
    Yıllarca Malatyalılar in bir ablası vardı, 2015 yılından başlayarak hızlı treni Malatya'ya getirdiler, hala da burukeri getirdiğini söylüyor ama bunlar Malatyalı halkını aptalda. Öte görmeye başladılar. Hızlı tren Sivas malatya arası alt yapı ile bu haliyle gelemez. Yapılacak tek şey Malatya Kayseri arası bir güzergah yapılarak hızlı treni getirmek. Bunun maliyeti yüksek olacağı için bu iş olmaz
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Okan (1 ay önce)
    Haber mi bu ? Malatya bu haberde nerede, bu mu "Sivas Malatya bölgesel treni" ?
    %86
    %14
    Yanıtla
  • kadir (1 ay önce)
    bu da şu demek malatyaya hızlı tren gelmiyecek malatyalılar böyle idare etsinler.. hani bir çocuğu kandırmak için eline lilipop şekeri verirde kandırısın ya bizde o duruma düşttük
    %95
    %5
    Yanıtla
  • Yaşlı adam (1 ay önce)
    Trabzon için devletin her imkanını kullanan ama doğuya Malatya, Erzurum,Kars söz konusu olunca ağzını bile açmayan bir adamdır Uraloğu bizde sessiz çoğunluk sadece izliyoruz... İnsanın film izlerken bile sesi çıkarken biz gerçek itilmişliğe sessiz kalıyoruz...Hak ediyoruz bence üvey evlat olmayı...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Laz (1 ay önce)Yaşlı adam isimli kullanıcı yorumuna
    Tüm bürokratları Karadeniz'li. 23 senede Arguvana baraj yapamadılar.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Kernekli (1 ay önce)
    Şimdi soruyorum, Kayseri, Malatya, Elazığ ve Diyarbakır'mı daha yoğun nüfusa sahip yoksa mevcut YHT hattının geçtiği şehirlermi,bakanlarımız memleket torpilciligi yapmışlardır...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • ali (1 ay önce)Kernekli isimli kullanıcı yorumuna
    günaydın kernekli günaydın...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Ahmet (1 ay önce)
    Uçak biletinden pahalı biletleri, DDY fiyat politikasını gözden geçirmeli. Toplamda 14 saat Malatya İstanbul arası sürüyor, neden 1800 TL bilet fiyatı verelim ki
    %90
    %10
    Yanıtla
  • Malatyalı (1 ay önce)
    Ne zaman ulaştırma bakanı Malatyalı olur o zaman yht gelir, neden derseniz ulaştırma bakanı Lütfü Elvan yht hattını konyadan karamana uzattı, Binali Yıldırım istanbulda hemşerilerine yaptığı konuşmasında buradan yht.ye bineceksin ver elini Erzincan dedi arada Sivasta mecburen yararlandı proje erzincana kadar, sonra Erzuruma karsa uzatılacak
    %92
    %8
    Yanıtla
  • MUSTAFA (1 ay önce)Malatyalı isimli kullanıcı yorumuna
    Binali Yıldırım ulaştırma bakanı iken, bakan yardımcısı Sivaslıydı. İşte bu nedenle YHT Sivas Erzincan güzergahını takip etti. Malatya lı vekillerde seyretti.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • akp (1 ay önce)MUSTAFA isimli kullanıcı yorumuna
    Akp ile kasada metalik kalmadı arkadaşlar. Tren fiyatları neredeyse uçakla aynı para. Hey gidi hey siz ampule doğru devam
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Alperen (1 ay önce)
    Malatya bu projenin neresinde okudum anlamadim
    %100
    %0
    Yanıtla
  • MUSTAFA (1 ay önce)
    Kısaca bakan Malatya hızlı treni unutsun diyor. Kısaca bakan Malatyalılar hızlı trene layık değil diyor. Kısaca bakan Malatyalılar hızlı treni haketmiyor diyor. Evet Malatya hızlı treni haketmiyor. Haketseydi bir seçimde iktidar partisine dersini verir istediği hizmetleri alırdı. İstanbul Sivas YHT nin Malatyalılara faydası yoktur. Annemi babamı İstanbuldan Sivas aktarmalı olarak Malatya'ya gönderdim. İstanbul'dan Sivas'a yaklaşık 890 km lik yolu 7 saatte giden YHT'den sonra Sivas'tan Malatya'ya 250 km lik yolu mevcut tren 7 saatte gitti. Yani İstanbul'dan Malatya'ya Sivas aktarmalı tren ile otobüs ile gitmekten bir farkı yoktur. MALATYA SAHİPSİZ olduğu için her yerde Malatya'nın hakkı yenilmektedir. Malatya Akp milletvekilleri, belediye başkanları niçin Malatya'nın hakkını savunmuyorsunuz? İktidara oy veren Malatya'lılar bu durumdan neden rahatsız olup şikayetinizi gerekli makamlara iletmiyorsunuz?
    %91
    %9
    Yanıtla
  • Malatya (1 ay önce)
    Elazığ, Malatya, kayseri üzerinden Ankara hızlı tren hattı istiyoruz, maalesef çevre yolunda, sivil havaalındada olduğu gibi Malatya yine sona kalır, sözde hızlı tren 2023 te Malatya ya gelecekti, tokat yıldızeli ilçesine 50 km, hızlı tren bağlantısı olabilir, Malatya Sivasa 250 km bu nasıl bağlantı yine hayaller başka baharlara kaldı.
    %94
    %6
    Yanıtla
  • Ramazan (1 ay önce)
    Sayın bakan nereden nereye geldiniz.Neredeyse 20 yıl once ayni bakanlik ülkenin her köşesine duble yollarla döşedi, Simdi kıytırık bir tren hattı yapilamiyor.Devasa tüneller açan bakanlık, kopruler, otoyollar yapan bakanlık nerede.Duble yollar 60 metre genisliginde, yapımı çok daha zor. Vizyonmu daraldı, çap mi düştü. Becerip yapamadiniz. Yoksa Sivas'ın doğuşuyla ilgili bir sıkıntıi var.
    %85
    %15
    Yanıtla
  • Şaban (1 ay önce)Ramazan isimli kullanıcı yorumuna
    Kıytırık dediğin demiryolunu yapmak double yoldan 10 kat daha zor ve maliyetli çünkü trenin hızlı gidebilmesi için demiryolunun düz ve eğimsiz olması gerekiyor bu nedenle de onlarca tünel ve köprüye ihtiyaç var double yol yapmakta ne var dağların arasında kıvrıla kıvrıla gidiyor. Hayatında bir kere hızlı tren kullanmamış gelmiş işkembeden sallıyor
    %19
    %81
    Yanıtla
  • Ramazan (1 ay önce)Şaban isimli kullanıcı yorumuna
    Mesele vizyon meselesi seban efendi. Abdülhamit han zamanında yapılan tren hatlarına , köprülere bak. Kanal İstanbul'a gelince dağlar ayrılıyor.istanbula gelince ulaştırma bakanlığı yüzlerce kilometre metro tüneli açıyor. Onlara zor değilde Anadolu'ya zor. Bir hesap et seban efendi kaç bin kilometre duble yol yapılmış. Duble yollara kaç tünel kaç viyadük yapılmış. Koca Türkiye'ye zor değil.
    %76
    %24
    Yanıtla
  • Hızzzzz (1 ay önce)Şaban isimli kullanıcı yorumuna
    Hız!!lı tren hızlı gitmiyor ki
    %50
    %50
    Yanıtla
Manşet Haberler
Reklam