-
mnj (4 hafta önce)
başarılar.
-
drsn (4 hafta önce)
buna ek olarak çevreyolunun trafik yükünün azaltılması için yan yollar ve tali yollar yapılması daha iyi olur.
-
mehmet (4 hafta önce)
Biri çıkıp dememiş mi sizin türkiyede eşi benzeri olmayan bir tarambüs altyapınız var dikkatinizi ona odaklayın ve onu geliştirmeye çalışın hem ucuz hem de malatya gibi zemini sulu şehirler için birebir örnek uygulama
elinizdekinin kıymetini bilin dimyata pirince giderken eldeki bulgurdan olmayın
-
Trambus sısteminin istanbul daki bağımsız yoldan yok ortasından gıtmesi malatya da olsaydı az da olsa sana hak verirdim... Hadi istanbul da yolcu fazla kazandığı para ile o araçlar 3 yılda 1 yenisi ile değiştirilir.. Malatya da ki araçlar hepsi çürümüş, dökülmüş.. Yenisini almak hem aşırı pahalı hemde yolcu taşıma kapasitesi az. Raylı sistem parasını geçti bile.. Türkiye de örneği olmayan en rezil projeydi parası da çöp oldu...
-
Serkan44 (4 hafta önce)
Elazığ yolu çiftlik mahallesi ile Cumhuriyet örnek köy mahallesi içinde olmak üzere metro hattı yapılmalı çünkü şehir batıya doğru gelişir buda 50 yıllık şehrin ulaştırma vizyonunu çözer.....
-
Akçadağlı (4 hafta önce)
Başkanın instagram hesabında seçim vaadleri ve projelerim bölümünde inönü Üniversitesi-ikizce arası tramway projem olarak açıklama yapıyor ama hayata geçireceği proje hiç ihtiyaç olmayan ve saçma bir güzergah olan çarşı içi 3 km lik yaptım demek için yapacağı raylı sistem fıkra bu kadar!
-
Mehmet (4 hafta önce)
Sayın başkan bu raylı sıstem işi benim işim... Malatya yı inceledim.. Öncelikle 3 konu da degısımler yapmalısınız.. Biliyorum zor gibi ama istenince olur.. Raylı sistemi kesinlikle yol ortasına tek katener dırek, tek havai Tel, tek gidiş geliş indi bindi yani tek duraklı, turnıkeli, güvenlik li yapmalısınız... Bunun için daha önce hatalı yapılmıs olan beylerderesi viyadük yıkılacak yerine 3*3 karayolu ve cıft hatlı tren yolu köprüsü yapılacak.. (Yavuz Sultan köprüsü projesi gıbı).. Ikıncı olarak çevre yolu alt geçitleri.. Ya bırer şeridini alacaksınız.. Yada yıkıp tersi şekilde alt geçitleri yapıp çevre yolunu düz yapacaksınız ki tren gıtsin... Dıger bir konu da Turgut Özal Üniversitesi beylerderesi karşısına yeni kampüs aianı yapıp tasıyacaksınız... Böylece her 2 üniversite arasında kesıntısız gıden bır tren olsun.. Yolcu olarak da her ıkı yönde yoğun olacaktir.. Çevre yoluna paralel gıden bır raylı sıstemi sağa sola çevirip yön değişik liği yapmayacak sınız.. Onun yerine baglantı raylı sıstemler koyacaksınız.. Ana trene aktarma olacak yani....
-
Mehmet (1 ay önce)
Trambüs o hatta gitmiyor mu zaten. Çinliler tramvayın lastik tekerlisini cizgi izleyen otomasyon ile yapmışlar. Zaten daracık olan yola birde ray mi doseyeceksiniz
-
mustafa (1 ay önce)
yapılacak projede bahsi geçen caddeleri trafiğe kapatacan sadece yaya gezebileceksin ne kadar güzel olur aşağıya çevreyoluna kaydıracan tramvay vs kardeşim,kışla inönü zaten arabayla gidemiyorsun yemin ederim insan inip yürümek istiyor,farklı bi bakış açısı benimkisi ama düşünsenize öle bişeyi
-
Sahipsiz Malatya (1 ay önce)
Şehir doğu batı yönlerinden bu kadar genişlemişken bu kadar küçük düşünmek olmaz. Halen 2025 yılında Bostanbaşı ve SSK kavşaklardaki kavşak çalışmalarıyla gurur duyanlara bu şehir ancak bu kadar olur. Gelen gideni aratır derlerde doğruymuş halen şehrin içinde ki çöşnük, istasyon, SSK, 2. Ordu, Bostanbaşı ve İpaş kavşaklarına çözüm üretemeyen yapılacak olan raylı sistemi çöşnük ve tren garı gibi dar alanda düşünen zihniyet bu şehre ne verebilir düşündürücü. Vay halimize. Sakın çevre yolu KGM nin demeyin KGM kavşak yapmak istemişti ama BB biz daha güzelini yapacağız demişlerdi. Halen yapacaklar.
-
Zafer (1 ay önce)
Trafik ışıklarına takılan bir tramvay ulaşım sorununa çare olmaz. Tek çare üniversiteden İkizceye kadar müstakil yolu olan ve ışıklara takılmayan metrobüstür. Hem daha ucuza mal olur hem de daha hızlı gider. Kısa sürede de faaliyete geçer.
-
Mlt44 (1 ay önce)
Bu parayla çevreyolundaki kavşaklara altgecit üstgecit yap, istasyon kavşağına lanet okuyoruz hergün
-
Vizyonsuz (1 ay önce)
Ya çok merak ediyorum. Bunu yapacak aklı. Söylediği güzergahta topla nufus 40 bini 50 bini geçmez. Sadece günde 40 bin öğrenci üniversite de, araştırmaya gidenler cabası. Orduzu yeni toki 50 bin nüfus akoğuz kışlası 50 bin nufus etti sana yaklaşık 200 bin kişi bunu taşımak daha önemli. Ayrıca ikizce de 100 bin nufusu nasıl yapacaksınız. Popilist bir proje Malatya ya faydadan çok zarar verir. Trafik içinden çıkılmaz hale gelir. Caddelerin kayseri gibi 3 veya 4 şeritli değil. Fizibilite raporunu çok merak ediyorum
-
Osman44 (1 ay önce)
Şehri sürekli doğu batı eksenli genişletiyorsunuz sonra ikizce üniversite arası tren hattı hayali kuruyorsunuz. Çevreyolu alt geçitlerle dolu. Yanlardan gidiş geliş planlarsanız araç trafiğini olumsuz etkilersiniz. Şehrin içinden geçirip çöşnükten çıkarırsanız maliyetini de kurtarmaz zaman tasarrufu da yok olur. İkizcedeki viyadük de uygun değil.
Matim yıkılmalı. Orası üniversite ve ikizce için durak yapılmalı. Otobüs sayısı artırılmalı. Çarşıda devlet dairesi kalmamalı. Kuyumcular altınları birbirine satsın. Bizi ilgilendiren bir durum yok.
Çarşıya alternatif yeni bir çarşı projesi olmalı. En azından Yeşilyurt için ayrı çarşı yapılmalıdır. Yuzakı Bulvarında yeni parkın karşısına yeni modern bir AVM yapıp yeni çarşıyı buraya oturtmak lazım. Nüfus artışı durdu. Plan yaparken buna önem vermek lazım. Göç de almaz Malatya. Yeni imar alanları kuzey güney eksenli olmalı.
-
Trajikomedi (1 ay önce)
Haberi ve yorumları okudukça şehre ilişkin umudum diplere düşüyor. Fizibilite yapılacak birşey yok aslında. Fizibiliteden olumlu birşey çıkmaz. Çünkü hiçbir şekilde ulaşım açısından bilimsel değil. Fizibil değil. Belediye de çalışan nitelikli ulaşımcılar bile bilir makul olmayacağını. Maksat laf olsun, görüntü olsun, reklam olsun. Ayrıca büyük laf etmekle büyük olunmaz. Makul, mantıklı, bilimsel söz söyleyip hayata geçirmekle büyük adam olunur. Malatya’ya metro olmaz. Nüfus ve yolcu sayısı açısından mantıksız, bilimsel değil ve madden mümkün değil. Üniversite Viyadük arası tramvay olabilir. Ölçmek lazım onuda. Şu haliyle pek fizibil olmaz sanırım. Eğer büyük lafla büyük olunacaksa ben Malatya’ya deniz getireceğim. Karadeniz ve Akdeniz’i Malatya’dan geçecek şekilde birbirine bağlayacağım.alın size proje. Hülasa sayı saymayı, hesap yapmayı, okumayı, düşünmeyi bilmeyen hiç kimse kendini ulaşım profesörü sanmasın. Cahillerin sözü Malatya’da egemen olduğu için belediyelerimiz , siyasetimiz ,odalarımız , OSB miz, Malatyaspor’umuz bu halde. Ve tabiki basınımız. Şimdi bazı cahiller bana CHP lisin vs der. Hayatım boyunca CHP ye de oy vermedim. İnönü caddesine tramvay düşünmek akıl tutulmasıdır.
-
Kalemine saglık kardeşim.
-
Serdar Karatepe (1 ay önce)
Bunu dedikleri güzergahta yaparlarsa şehir mahvederler. Bunun örnekleri var kayseri sivas caddesine yaptığı için pişman oldu. Bizim yola olmaz uygun değil. Yer altına yapılırsa o başka ama yer üstünde facia olur.
-
Oz Kernekli (1 ay önce)
Stadyum - universite - orduzu tabiat park - eski yimpaş - cosnuk kavsagi - gida toptancilar sitesi - matim is merkezi - sanayi kavsagi - kayisi otel - seker fabrikasi - afra - ozsan - beylerderesi (ikizce aktarma) - organize sanayi 1 ve 2 - havalimani - akcadag son durak. Su guzergah illaki ilerleyen surecte olacaktir. Gercek bir hizmet olur, ilceler koyler merkeze akar, trafik azalir. Guzel bir hayalimi paylastim iste.
-
Mert (1 ay önce)
Mehmet Buyruk cad.kac metre geriye çekilecek ,yani orada ki evlerin durumu nasıl olacak ,elmi konulacak binalara mevcut saglam olan binalar yol genişlemesinden dolayı yıkılacak mı.Yani Belediyenin istimlakı mı söz konusu.Bilgisi olan
-
Paşa44 (1 ay önce)
Bu nasıl vizyon gara kadar yapılacak ulaşım Malatya'nın trafik sorununu çözmez asıl trafik ondan sonra başlıyor. Çevre yolundaki en sağ şerit veya orta şerit Üniversiteden ikizceye kadar tramvay yapılmalıdır.
-
Suat Canbay (1 ay önce)
Nasıl bir proje bu .Bahadır bey kesinlikle haklı ve Malatya yerlisi olarak konuya hakim oldugunu düşünüyorum.Diyelim banyilö Mehmet Buyruk ve Kışladan geçecek Mehmet Buyruk ve Kışla Caddeleri yol genişlemesi nasıl olacak.Mantıklı olanı çevre yolundan geçmesi olacaktır.
-
Nihat TORAMANOĞLU (1 ay önce)
Metro veya hafif raylı sistem taleplerinde bulunan kişilerin ortak noktası; sistemin işleyişi ve kullanım bilgileri malesefki çoğunlukla büyükşehirlerde yaptıkları metro ve banliyö ulaşımından ibaret olduğu görülmektedir.
Bu konuda bilgili ve deneyimli bir vatandaş olarak görüşüm; RAYLI SİSTEMLER yapı bileşenleri ve trafik seyrüseferleri gereği kendilerine özgü sinyalizasyon yapı bileşenleri ve bakım kademe düzenlerine ihtiyaç duyar. Cadde genişliği artacak nifus ve hareket ihtiyacı gözetilerek bölünmüş ve ayrışmış trafik hareketine müsayit yeterlilikte olmalıdır. Güzergah belirlemede en önemli kriterden biride bunlardır.
Gelişen teknolojik imkanlar dahilinde şehir içi kısa mesafeli en uygun çözümse ilginçtir ülkemizde ilk olarak uygulanan kataner elektrik enerjisi beslemeli TRAMBÜS en doğru çözümdür. Fayda - Maliyet ekseninde de en karlısı kataner beslemeli trambüstür. Belediyemizin güneş enerjisi santralleri hidro elektrik santralleri ve kütle yakım enerji santrali mevcuttur. Toplu taşımalar dünyanın her yerinde çoğunlukla zarar eder. İktisadi kaynaklarımızı doğru yatırımlarla değerlendirmek zorundayız. Ulaşım araçlarında Pil Batarya teknolojileri henüz dünyada yeteri seyiyeye ulaşamamıştır.
Raylı şistemler şehri İmar -Hareket dahilinde böler ve trafik sorunlarına sebebiyet verir. Oysaki tekerlekli sistemler önünde duran aracı dahi sollayarak geçme bir yana raylı sistemler sinyalizasyon gereklilik kurallarından bile izafidir. Elbette her vatandaş görüşünü bildirebilir ancak son sözü lütfen bilirkişilere bırakalım.
-
Burda öncelik toplu taşımayı geliştirmek. Trambus nitelik olarak elbette doğru ama uygulaması yanlış yapıldı.Yan yollara kurulmasın diye çok uğraştık ama imam gitti bildigini okudu. Sonuc trafikte takılan trambus oldu. Tramvayın yolu özel olacaktır mutlaka . Toplu taşıma lastik tekerlekli sistemlerle ilerlemez bunu kabil etmek gerek.
-
Abdullah (1 ay önce)
Çevre yolu iki yılda bitti, bu da kısa zamanda emrinizde. Saf saf şöyle olsun, böyle olsun diye yorum yapmışlar.
-
Akıl (1 ay önce)
Neden metro değil. Avrupa 125 yıl önce yapmış. Tıkır tıkır çalışıyor. Yazıktır. Dümdüz arazi. İkizce - Çiftlik köyü arası. Zaten başka yer mi var. Sıkışmış bir şehir.
-
Tokici (1 ay önce)
Yorumların hemen hemen hepsini okudumda Malatya'da olupda Malatya'da ne yapılacağını bilmeyen ne kadar insan var anlamış değilim arkadaşlar kışla caddesinin bi tarafi gitti geri çekilecek o bir tarafida gidecek geri çekilecek gerekirse duruma göre lwc binasida yıkılacak şuan kuyumcular binasının ne kadar geride olduğunu görüyorsunuz zaten sonrasında komple İnönü caddesi sağlı sollu yıkılıp geri cekilecek bi tek doğa cadde avm ve otel kalacak ki zaten onlar geride sadece ön kısmı alınacak Sümer parkında 10 metre geriye çekilecek ve istasyon kavşağından kışla saat kulesine kadar 3 şerit gidiş 3 şerit geliş ortayada tramvay olacak şekilde yapılacak vali konağı içinde fizibilite çalışmaları yapılacak bilin istedim..yani orda gözde hastanesi bi ilki otel yiğit avm evkur hepsi yıkılacak anlayacağınız..
-
Tramvayın kesin yapılacagını nerden biliyorsun? Kaynak var mı?
-
Harun (1 ay önce)
İkizce-İnönü Üniversitesi arası ortak çim şeritler kaldırılıp Metrobüs yapılması bence daha az maliyetle yapılacak bir iş. Söylenen proje de güzel ancak şehir içi çok dar onay çıkmaz diye düşünüyorum. İlla raylı sistem olacaksa bu tramvay değil banliyö olmalı. Çünkü haberdeki görsel tramvay.
-
Yaklaşık 15 yıl toplu ulaşım şirketinde çalışmış bir Malatyalı olarak önerim, en ideal çözüm raylı sistemdir.
Metrobüs küçük şehirler için olabilir ancak Malatya nın geleceğini düşünecek olursak raylı sistem yapılmalıdır.
-
Belki de onay çıkmaması için tasarlanan bir projedir.
-
Asa (1 ay önce)
Banyööööö? Tramvay değil yani,
-
Abdulkadir Çerçi (1 ay önce)
Neden tren garına kadar projelendirme yapılıyor. Oto gar hatta organize bölgesine kadar olmalı. Veya iki kısma ayrılıp otogar organize bölgesine de ayrı bir projelendirme yapılmalı. Başlamışken böyle olmalı
-
Konuralp (1 ay önce)
Depremde yıkılan evler caddeler aynı yerine evler yapıldı yollar eskisi gibi dar raylı sistemi yolun neresine yapacaklar.
-
Abdulvahap (1 ay önce)
İşi bilmeyen sana zarar veren adamları ne zaman görevden alacaksın başkanım,sana zarar veriyorlar senin haberin yok
-
MTT (1 ay önce)
Bence en mantıklı toplu taşıma aracı banliyö trendir. Malatya'nın en mantıklı projesi denebilir. Akçadağ Stadyum arası olmalıdır. Ankara'da Kayaş - Sincan arası günlük yüz binlerce insanın kullandığı ulaşımı çok rahattır. Arada kullanıyorum hem rahat hem de zaman olarak da tasarruf sağlıyor. Hayata geçirilirse gayet güzel bir proje
-
Üniversite-beylerderesi'ne kadar yapsınlar akçadağ rüyalarınızın olsun.
-
Akçadağ - Stadyum mu? Orası yakın olur baya, olacaksa Hekimhan - Üniversite arası olsun..(?)
-
Alp (1 ay önce)
Sami ER farki hissedilmeye basliyor. Gürkan rayli sistem istese eline el arabasi verir yollarlardi
-
ahmet (1 ay önce)
o yol 2 şeritli yol daracık ..kalkıp bir de oraya raylı sistem mi yapacaksınız saçmalıktır..adam gibi yer altı metrosu yapın ne uğraşıyorsunuz
-
sabırrrrr (1 ay önce)
Malatya'ya 8 gidiş 8 geliş metro hattı yakışır... Ama önce sabır ne kaldı hedef 2071 e :))))
-
Ozan (1 ay önce)
Adam daha banliyö ile tramvay arasındaki farkı bilmiyor. Yaptığı tramvay.
-
Nusret (1 ay önce)
Sırf proje yapacağım diye gereksiz projelere girişmeyin.Malatyanın hangi sorununu çözecek bu proje? Asfalt yapılmayan ilçe yolları delik değiş yollar,hergün trafik kazasının olduğu şehirde öncelik tranvay mı?
-
Ahmet (1 ay önce)
Peki tramvay istasyon kavşağından nasıl gececek ? Bu projeyi bu dönem başlatırsan Malatya tarihine geçersin ayakta alkışlanırsın sayın başkan
-
Bilirkişi (1 ay önce)
Yav bunlar neyin kafasını yaşıyor arkadaş, bahsedilen yerlerde araçla zar zor geçiyoruz, iyice trafiği felç edecekler,bahsedilen güzergahlarda her dakika minibüs, otobüs var zaten,yapılacaksa eğer metro yapılmalı o da Üniversite-İkizce arasına yapılmalı çevreyolunun altından...
-
Aslan (1 ay önce)
Güzergahın uzatılması veya değiştirilmesi gerekir. Doğudaki İnönü Üniversitesi ve batıdaki organize sanayi bölgeleri arasında ana hat olmalıdır. Bu ana hattaki duraklara yolcu taşıyacak ring otobüsler planlanmalıdır. İkizce, Turgut Özal Ünv. Ringi, Yakınca Ringi, Bostanbaşı Ringi, Fahrikayahan Ringi, Yeşiltepe Ringi, Sanayi Ringi, Temelli ve İstasyon Ringi, Sıtmapınarı Hasanbey Ringi, Toki Ringi, Merkez Ringi, yukarı ve aşağı çöşnük ringi, taştepe melekbaba ringi, gibi şehri kuzey ve güneyden bu ana ulaşım hattına bağlamak ve hattı trafikten bağımsız bir hafif raylı metro mantığı ile yerüstü tasarlamak gerekir. Hem yolcu tercih eder tek binişle hızlı aktarmalar yapabilir.
-
Bülent (1 ay önce)
Güzergah yanlış yeni staddan başlayıp çevre yolu üzerinden organize sanayilere kadar devam etmelidir yok çarşı içinden geçecek dersen bende sana millete HAYAL SATMA derim sami er
-
Bu yorumuma olumsuz puan verenler hepiniz MALATYA düşmanısınız
-
Gündüz (1 ay önce)
Yapılabilmesi için caddelerin genişletilmesi lazım. Özellikle İnönü Caddesinde sağlam binalar iş yerleri var nasıl yıkıp yolu genişletecekler.
-
Efsane Malatyasporlu 1966 (1 ay önce)
Sayın Büyükşehir Belediye Başkanım öncelikle böylesi yıllardır hep dillenip ama öteye gitmeyen, Malatyamız 'ın en büyük sorunlarının başında gelen trafiği çok büyük oranda rahatlatacak, zaman ve maddi olarak da getirisi yüksek olacak bu projeyi hiç olmadığı kadar yakın olması için vermiş olduğunuz gayret ve çaba için teşekkürler, ayrıca hattın doğu - batı istikametinde ( üniversiteden - Beylerderesi ikinci viyadük ile İkizce) devam etmesi gerekiyor, çünkü şehir batıya iyice kayıyor bu da normal bir durum, Malatyamız için hayırlı olmasını diliyorum.
-
New Malatya (1 ay önce)
Raylı sistemi eleştiren arkadaşlar muhtemelen çağın yüz yıl gerisinde yaşıyorlar. Raylı sistem Malatya’nın neyine ne gerek var diyenlerde muhtemelen hiç trafiğe çıkmamış olanlar. Malatya çok büyük şehir değil gerek yok diyenler ankarada 3 yıl önceye kadar ankaranın en uzun metro hattı batıkent-kızılay 13 km iken inönü üniversitesi-ikizce 15 km demek ki gerekli bir güzergaha yapılırsa fazlasıyla iş görecek bir proje.
ANCAK!!!
Bana göre sayın başkan yanlış yönlendirilmiş gerçek ihtyaç inönü üniversitesi ile ikizce arasında olmalı iken sırf yaptım demek için çöşnük -dedekorkut parkı arasına hiç bir ihtiyacı karşılamayacak gerek olmayan bir hatta yapılacağı söyleniyor. Yerel medyanın bu yanlışı gündeme getirerek projenin değiştirilmesi ve raylı sistemin en kalabalık hat olan ve gerçek ihtiyaç olan üniversiteden başlaması gerektiği dile getirilmelidir.
-
M.Bahadır Altaş (1 ay önce)
Sayın Başkan deprem sonrası Malatya'nin yeniden inşaası için gösterdiğinin gaayretle birlikte gündeme getirdiğiniz bu proje Malatya için önemli ancak yer seçimi ve uygulama alanı çok yanlış. Hiç bir şehir plancısı ve şehir ulaşım uzmanı böyle bir projeye izin vermez. Bu projenin en doğru olarak uygulanacağı alan mevcut çevre yolu üzerinde olmalı ve İnönü Üniversitesinden İkizceye kadar uzanmalıdır. Bu şekilde planlaması ile Malatya'nın deprem sonrası şehresi değişek ve gelişime açık bir şehirleşmeye imkan sağlayarak şehrin birbirine en uzak iki aks arasında ulaşım sağlanmış olacaktır.Aksi taktirde çok yetersiz ve yanlış bir yatırım olarak yarın ipal edilmek zorunda kalınılır. Yapmayı düşündüğünüz bu projeyi bu yönüyle yeniden değerlendirmenizde Malatya için fayda vardır.
-
Bahadır başkanım abim. Yapılmayacak. Tıpkı 2010 yılından beri anlatılan Sivas Malatya hızlı tren masalı gibi. 15 yıl oldu. Her yıl 10 km ray döşeselerdi. Malatya Sivas arasında 150 km hızlı tren yolu bitmişti. Sizde çok güzel özetlemişsiniz.
-
Neden yanlis bir proje olsun yol genisligi sorunu olmazsa sehir merkezi icin bulunmaz birsey olur. carsiya cikan insan 2 uzak nokta arasini daha hizli gecebilir.islerini daha hizli halledebilir ayrica daha cok insani merkeze cekecektir bu proje. ayrica dediginiz istikamette basli basina farkli bir proje iyi olurdu ama tranbusle o sansi daha ileri bir zamana biraktilar sanirim
-
Bu raylı sistem düşündüğünüz hızda çevre yoluna düşünülecek bir araç değil. Çevre yolu için metro yada metrobüs hattı daha mantıklı olur. Tramvay şehir içi planlamasına daha uygun.
-
Bahadır bey ben de sizin gibi düşünüyorum. Sami bey etüt etmeden yetkililer ile hafif raylı sistem konusunda görüşmeler yapmış. Raylı sistem için daha geniş yolların olması gerekir. Malatya'nın ulaşımı için 100 yıl sonrasını düşünerek planlanması gerekir. Bu günkü yollar bile trafiğin rahat işlemesi için yetersiz kalmaktadır.
-
Çevre yolunun da tramvay için yeterli genişlikte değil, en iyisi stadyum ile yakınca arasında metro yapılması lazım.
-
Bahadır bey haklı ikizceden araştırma hastanesi arası proje için en doğrusu yapılacaksa böyle olmalı bu tip yatırımları halka sorulmalı .
-
kesinlikle çevreyolu güzergahı olmalı ,çarşının ortası olmaz zaten dar kalabalık aşağı cadde olsa ikinci bi merkez olur,matim iş merkezi yıkılıp ana durak yapılır zaten rezerve alan ilan edilecekmiş harika bi merkez durak ve hat olur ünüdenn ikizceye kadar
-
Battal (1 ay önce)
Yaparsan helal olsun Sami Başkan...
