SON DAKİKA
SON DEPREMLER

'Trambüs Yerine Tramvay Hattı Projesi Uygulanmalı'

'Trambüs Yerine Tramvay Hattı Projesi Uygulanmalı'
A- A+ PAYLAŞ

Malatya Valiliği, Malatya Büyükşehir Belediyesi, Malatya Kent Konseyi Genel Sekreterliği,   İnönü Üniversitesi ve  Malatya Turgut Özal Üniversitesi işbirliğinde “Deprem Nedenli Göçün Malatya İline Etkileri” çalıştaylar dizisinin üçüncü konu başlığı olan “Deprem Sonrası Göçün Yerel Yönetimler Açısından Avantajları ve Dezavantajları” çalıştay programı gerçekleştirildi.

Malatya Büyükşehir Belediyesi Sanat Merkezi Konferans Salonu’nda düzenlenen programa Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Sami Er, Malatya Kent Konseyi Genel Sekreteri Dr. Hasan Batar, Malatya Kent Konseyi Genel Kurul ve Yürütme Kurulu üyeleri, Sivil Toplum Kuruluş Temsilciler, muhtarlar, kamu kurum ve kuruluş temsilcileri, akademisyenler ve üniversite öğrencileri katıldı. 

Çalıştay öncesi düzenlenen panelde; Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Seyithan Tekin tarafından “Dirençli Kentler Yönetimi”, Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Nusret Mum tarafından “Yerel Hizmetler ve Beklentiler”, Malatya Turgut Özal Üniversitesi Sosyal ve Beşeri Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Oğuzhan Göktolga tarafından “Sosyal ve Katılımcı Belediyecilik”, İnönü Üniversitesi Coğrafya Bölüm Başkanı Prof. Dr. Zeki BOYRAZ tarafından “Afet ve Kriz Yönetimi” konuları ele alındı. Panelin moderatörlüğünü ise Malatya Turgut Özel Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi Müdürü Öğretim Görevlisi Cumali Aydoğan yaptı.

Saygı duruşu ve İstiklal Marşı’nın okunmasının akabinde başlayan programda konuşan Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Sami Er, “6 Şubat depremi sadece yapılarımızı etkilemedi. Demografik yapımızı da bozdu, insanımızın yaşam biçimini değiştirdi. Afetten dolayı bizlerde göç hadisesi yaşadık. Konteyner kentlerdeki insanların yaşam biçimi, kültürü değişti. Bu çalıştaylarla bu konuları inceleyip, analizini yapıp, neler yapılabileceğine dair çalışmalarda bulunacağız” dedi.

Dirençli kent, sağlam yapılar ve işlerin hızlı yürümesi için de halkın yardımcı olması gerektiğini vurgulayan Er, “Geldiğim günden beri hep bir söylemim var. Malatya’yı Malatyalılarla birlikte yöneteceğiz. Malatya’yı hızlı bir şekilde ayağa kaldırmak için halkımız Malatya’nın menfaatini önceliklindirsin ve bize yardımcı olsun, biz bu şehri hızlıca ayağa kaldıralım” dedi.

Çalıştay öncesi düzenlenen panel programının moderatörlüğünü yapan Malatya Turgut Özal Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi Müdürü Öğretim Görevlisi Cumali Aydoğan  “Bugün burada bir araya gelişimiz; sadece bir bilimsel etkinliğe katılım değil, aynı zamanda yaşadığımız büyük acının ardından geleceğimizi yeniden kurma iradesinin bir göstergesidir. Çalıştaylarımızda göçün ekonomiye, kent kimliğine, kamu kurumlarına, sosyal hayata ve STK’lara etkileri üzerine olmak üzere toplamda 8 çalıştay düzenlenip sonrasında kitaplaştırılması planlanmaktadır. Böylece sadece Malatya’ya değil, benzer deneyimler yaşayan tüm illerimize ışık tutmasını temenni ediyoruz” dedi.

 “Dirençli Kentler Yönetimi” konusu üzerine sunumlarını yapan Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Seyithan Tekin “6 Şubat depreminden etkilenen vatandaşlarımızın konut ve işyeri ihtiyacının karşılanması amacı ile mevcut yasal mevzuat ve yeni yapılan düzenlemeler ile gerek kentsel, gerekse kırsal yerleşim alanlarında planlama ve yapılanmaya yönelik çalışmalara başlanmıştır. Yapılan harita çalışmaları ile deprem sonrası zemin kaymaları nedeniyle oluşan tüm imar ve kadastro verileri yeni koordinatlara uyarlanmıştır. Ayrıca, depremde ağır hasar alan bölgelerde orta foto haritalar hazırlanarak, sahada çalışan tüm kamu kurumlarının ihtiyaç duyduğu mekânsal veriye hızlı ve doğru erişimi sağlanmıştır. Hazırlanan bu haritalar, başta hasar tespiti ve yeniden yapılaşma çalışmaları olmak üzere pek çok kritik süreçte yol gösterici olmuştur” dedi.

Planlama çalışmalarının çok merkezli ve dengeli bir kentsel yapı oluşturma hedefi doğrultusunda yeniden planlandığını söyleyen Tekin “Bu strateji kapsamında: Batı aksında İkizce bölgesinde yaklaşık 110.000 kişilik, Doğu aksında Bahçebaşı bölgesinde ise yaklaşık 70.000 kişilik nüfusu barındıracak iki yeni alt merkez planlanmıştır. Söz konusu alt merkezler yalnızca konut alanlarını değil; yaşamın tüm bileşenlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır” dedi.

“Yerel Hizmetler ve Beklentiler” konusu üzerine sunumlarını yapan Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Nusret Mum sürdürülebilir bir Malatya için altyapı, ulaşım ve çevre stratejileri için Büyükşehir Belediyesinin çalışmalarını anlattı ve  “Altyapı çalışmalarında 176 km kanalizasyon ve 192 km içme suyu hattı döşendi. Çarşı altyapısı yeniden inşa edildi, zemin iyileştirmesi için 12 bin fore kazık çakıldı. Merkez arıtma tesisi yeniden işletmeye alındı; İkizce’ye ileri biyolojik arıtma tesisi başlatıldı. 3.755 köy konutunun içme suyu ve atık su hatları tamamlandı. Ulaşım hizmetlerine yönelik yürütülen projelerde; Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi, Trafik Kontrol Sistemi, bluetooth tabanlı trafik analiz sistemi gibi çalışmalar yürütülmektedir” dedi.

Gelecek vizyonundaki çalışmalara dair bilgi veren Mum “İnönü Caddesi’nde tramvay; İkizce’ye trambüs hattı, Kuzey çevre yolu bağlantıları, Gedik, Çöşnük ve Yakınca kavşakları ile birçok alanda çeşitli çalışmalar başlatılmıştır” dedi.

“Sosyal ve Katılımcı Belediyecilik” konusu üzerine sunumlarını yapan Malatya Turgut Özal Üniversitesi Sosyal ve Beşeri Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Oğuzhan Göktolga, sosyal belediyeciliğin normalin altında yaşam süren dezavantajlı grupların hayatını kolaylaştırmak için var olan sosyal devlet anlayışının yerel yönetimdeki yansıması olduğunu söyleyerek “6 Şubat depreminin ilk günlerinde hepimiz dezavantajlıydık. Bunun gibi olaylar her an yaşanabilir. Bu sebeple sosyal belediyecilik anlayışının sağlıklı bir şekilde yürütülüyor olması gerekmektedir” dedi.

Katılımcı belediyeciliğin güçlü olması gerektiğine değinen Göktolga “Afet gibi büyük olaylarda yerel yönetimimizle,  kurumlarımızla ve STK’larımızla güçlü bir iletişim halinde olunması halinde sorunlar doğru şekilde ve hızlıca tespit edilerek ihtiyaçlar yerinde görülür, tespit edilir ve ortak kararlar alınmış olunur. Böylece alınan kararlar daha çok benimsenir” dedi.

Sosyal ve katılımcı belediyeciliğin mevzuatlarda, yasalarda yer almasının önemli olmasıyla beraber bunun uygulanabilir olmasının topluma hızlıca dokunan etkisine değinen Göktolga “Malatya Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Sami Er’in ‘Malatya’yı Malatyalılarla yöneteceğiz’ sözü sosyal belediyeciliğin tezahürüdür. Bu bir zihniyetin benimsenmesi ve uygulanmasının yansımasıdır” dedi. 

“Trambüs Hattı Projesi Yerine Tramvay Hattı Projesi Uygulanmalı”

 “Afet ve Kriz Yönetimi” konusu üzerine sunumlarını yapan İnönü Üniversitesi Coğrafya Bölüm Başkanı Prof. Dr. Zeki Boyraz, sunumuna geçmeden önce Malatya’daki ulaşım ağına değinerek “Yeşilyurt ilçesi İkizce Mahallesine kadar uzatılması planlan trambüs hattı projesi yerine tramvay hattı projesinin yapılması gerektiğini söyledi. Malatya’nın biran evvel raylı sisteme geçmesini vurguladı. 

Boyraz, afet ve kriz yönetimi konusuna giriş yaparak, Türkiye'deki ve Malatya’daki afet durumu hakkında detay bilgiler verdi. Afet yönetiminin, çok aktörlü bir süreç olduğunu bu sebeple kurumsal iş birliğinin birbirlerini tamamlayan roller üstlendiğini söyleyen Boyraz “Afetlerin çok boyutlu doğası, kaynakların sınırlı olması ve paylaşım ihtiyacı, müdahale hızının artırılması gerekliliği, toplumsal güvenin ve koordinasyonun sağlanması kurumsal işbirliğinin temel gerekçeleridir. Farklı kurumların koordineli çalışmasının afet dönemlerinde hayat kurtarıcı etkisi vardır” dedi. 

Programın ikinci oturumunda oluşturulan çalıştay masalarında “Rezerv Alanları, Yerinde Dönüşüm, Planlı Yapılaşma, İmar ve Kent Estetiği, Alt Yapı, Ulaşım, Çevre, Sosyal Entegrasyon Politikaları, Sosyal Yardım Politikaları, Kültürel Belediyecilik Politikaları, Dijital Belediyecilik Hizmetleri, Kurumlar Arası İş Birliğinin Önemi, Toplumsal Katılım ve Bilinçlendirmenin Önemi” gibi konu başlıkları üzerine uzman kişiler eşliğinde katılımcılar da çalışmaya katılarak konuyu derinlemesine ele alarak çeşitli öneriler ortaya koydular. Malatya Kent Konseyi’nden verilen bilgiye göre, çalıştay kapsamında görüş ve önerilerin bir rapor şeklinde yakın zamanda kamuoyunun bilgisine sunulacağı belirtildi.              

Bülten

UYARI: Sitemizde çoğunlukla muhabir arkadaşlarımızın imzalarıyla ya da mensubu oldukları basın kuruluşları kaynak belirtilerek yayınlanan üstteki haber benzeri araştırmalar, haberler, röportajlar, maalesef “emek hırsızı” –özellikle de biri sürekli olmak üzere- sözde bazı internet yayıncıları tarafından, ya aynen ya da küçük bazı değişiklikler yapılarak, kendi özel araştırmaları ya da haberleriymiş gibi kendi yayın organlarında yayınlanabilmektedir. Haber kaynağıyla ya da araştırmasıyla, istihbaratıyla uzaktan yakından ilgisi olmayan, sadece gerçek gazetecilerin ‘kamuoyunun bilgisine sunulmuş’ emeğinin üzerine ‘çöküp’, gazetecilik- habercilik yaptıklarını zanneden ve böylece kamuoyunu da aldatanların bulunduğuna bir kez daha dikkat çekerken, söz konusu unsurları da ‘gerçek gazetecilerin emeğini çalmamaları’ konusunda uyarıyoruz.
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır.

Yorum yazın

İsim yazmalısınız
Doğru bir email yazmalısınız
Yorum yazmalısınız

24 yorum yapılmış

  • Mehmet (1 ay önce)
    Doğruyu söyleye söyleye agzımızda tüy bıttı.. Belediyecilik bu değil.. Her önüne gelen seçilen daha önceki yapılan doğruymuş gibi hareket edıyor. Sami başkan gel istanbul gezelim gel kayseri ye gezelim yaa.. Belediye ulasım aksında ama artere kalıcı bir sistem kurar o aksa bağlantı saglar.. Nitekim bu trambus sıstemi boş sistem.. Az yolcu tasıyor, her yere kategorisinde dırek Tel ile kaplıyor, yan yoldan yavaş gitmek zorunda kalıyor ve en önemlisi lastik tekerlekli bir araç. Yıpranıyor 10 yılda bır çöp oluyor.. Yenisini aldıkça maliyeti artıyor.. Bakın başkan yolun ortasını 9 my acacaksınız çevre yolun da.. İnönü Üniversitesi ile organize sanayi hatta havalimanı na kadar uzatacak siniz.. Şu Turgut Özal Üniversitesi ni de kör noktadan çıkarıp kampüs alanını beyler deresı karsısına tasıyıp her ıkı yönde yolcu yoğunluğunu sağlayacak siniz ki kar etsin... Raylı sıstem yaparak saatte 10 bın yolcu tasırsınız.. Raylı sistem ile 100 yıl kullanırsınız.. Raylı sistem ile yok ortasında ki duraklarına üst geçit yapmarsınız. Böylece çevre yolun da her 2,4 km bir üst geçit olacak insanlar bunu yolun karsısına gecmek içinde kullanacak tır.. Ikızce ye trambus yapsanız ne olcak ki? Orda ki yolcuyu alıp getırcek götürcek.. Ben havalimanı gidıcem eee ne faydası var? Sız raylı sistem yapacaksınız.. Etrafında ki beldeler semtler vs.. Yolcular ana aksta gıden raylı sistem gelıp entegre olacak.. Aktarma yapacak yani... Olay bu...
    %6
    %94
    Yanıtla
  • Mehmet (1 ay önce)
    Depremi fırsata çevirebilridiniz ama o ufka sahip olmak gerekir once
    %100
    %0
    Yanıtla
  • ARAŞTIRMACI (1 ay önce)
    Bu Projeden bir an önce vaz geçin diye defalarca söyledim yer altından metro yapın Üniversiteden ikizce tokilere kadar göz boyamayı bırakın hizmet getirin malatya ya birgünde bir proje yaparken sokaktaki insanlara sorarak yapın kafanıza göre proje olmaz olmaz
    %50
    %50
    Yanıtla
  • Malatya sevdalısı (1 ay önce)
    Bizim millete havadan tramvay hattı yapsan bu seferde derler gözümüze çirkin görünüyor yerin altında metro hattı yapsan bu seferde derler bi metroya binmek için bir sürü merdiven yürüyorsun yani anlayacağınız memnun edemezsin
    %20
    %80
    Yanıtla
  • Birbilen (1 ay önce)
    Havanda su dövüyorlar. Belediye önce denetim görevini tam yapsın depremde yıkılan veya hasar alan binaların projelerini kim onayladı, yapı kullanma ruhsatlarını kim neyeye göre verdi.Milletin malını imar 18 göre alıp önüne 10 metre bu zamanda yol koyup sonrada devası 300 dönüm gösteriş için park yapmakta neyin nesi. Bu ölçüde bir parkın bakım, güvenlik ve aydınlatma masraflarını kim karşılayacak. Bunun yerine mahalle içinde daha küçük ebatta park yapılsa daha iyi olmazmıydı.Bu devirde 10 metre yol nerede kaldı vizyonsuzluk değilde nedir.Malının yüzde 40 yakınını al önüne 10 metre yol koy çevresinde park yok git uzak noktaya 300 dönümlük park yap akıllı işimi soruyorum burda birde toplan havanda su döv günaydın
    %64
    %36
    Yanıtla
  • Abdullah (1 ay önce)
    Başkan bey fen işlerine dikkat et neler oluyor oralarda bi araştır
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Eda (1 ay önce)
    Kent Konseyi boşuna uğraşmasın, bu kafa ile bu şehirde birşey olmaz... Çarşı merkezini de konusmuslardı birşey oldu mu; hayır...
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Abdullah özcan (1 ay önce)
    Kardeşim tramvay trambüs ne yapılacaksa hemen yapın. Tramvay yapacağım diye 10 yılı yemeyin. Hemen acil ikizce ve OSB yönüne Afada kadar tranbüsü götürün. Millet perişan. Tramvay mı yapacaksınız bu tranbüs sistemi çalışırken yapın. Milleti ulaşımda azda olsa rahatlatan sistemide yokederseniz millet sizi unutmaz . Zaten karar verenler arabanın sırtındalar. Tok açın halinden ne anlar: üniversiteden binen biri OSB ye gidebilmeli artık.
    %86
    %14
    Yanıtla
  • Murat Bilmez (1 ay önce)
    Tramvay yapılırsa şehrin cazibesi artar. Yaşayanlar için kolaylık. Yabancılar için çekim merkezi olur. Eskişehir'e gidenler bilir.Malatya'ya çok benziyor iki üniversite,su kaynakları ve ulaşımda yol üzeri olması gibi ortak noktaları var. Eski başkan yaptı onlarda efsane olmuştu kendisi. Sami Er başkanımız da projeyi hayata geçirirse kendisi de gönüllerde özel bir yer eder. Kendisine güvenmemiz lazım. Hazır yapılaşma devam ederken. Keşke dış destekli kredi bulunsa. Dünya kayısı başkentine bir maddi destekte bulunan kodaman olsa yani o kişiyi de unutmayız :)
    %89
    %11
    Yanıtla
  • MALATYA SEVDAM (1 ay önce)
    malatya'ya trambüs hattı döşendigi zaman araçlar ve bu projenin tüm maliyeti ne kadar tuttu ? adım kadar eminim ki çok daha dayanıklı argeye gelişmeye açık bir sistem kurulabilirdi ama üşendiler kolay olanı neydi ? yolun sag tarafına teller döşemek ve adım başı durak yapmak. bitti gitti peki bu basit düzene yüz milyonlarca lira harcanmıstır evet eminim ki harcanmıstır ben bir malatyalı olarak hakkımı asla helal etmiyorum. 1 iş yapıp 10 iş parası harcıyolar bu sayede malatya hep yetersiz kalıyor asla potansiyelindeki ivmeyi yaşamıyor. malatya yanlıs insanların elinde yanlıs projeler ile heba edilen bir şehir halini almıstır. potansiyeli dogunun merkezi olabilecek kadar yüksek bi şehri bu acınacak duruma getirenler adalet önünde hesap verir umarım.
    %91
    %9
    Yanıtla
  • Malatya (1 ay önce)MALATYA SEVDAM isimli kullanıcı yorumuna
    Ne kadar bilmiş var bu memlekette arkadaş herkes sanki ulaşım üzerine master yapmış bi bırakın herkes işini yapsın ne kadar araştırdın yada trambüs maliyeti ile tramvay arasındaki farkı nasıl buldun herşeyide bilmeyin bencede yer altında metro olsa daha güzel olur değilmi
    %17
    %83
    Yanıtla
  • idris (1 ay önce)
    Sa, ne tranbüsü ne tramvayı kardeşim kaçıncı yüzyılda yaşıyoruz. Varsın 10 yıl sonra devreye alınsın ama metro yapın kardeşim metro. trafik zaten allak bullak gelişen bir şehir olmak istiyorsa Malatya 'yı gerçekten büyük şehir yapmak istiyorsanız. 5 kuruş fazla harcayın ama Metro yapın. yerin altında arsa payı ödemesi isteyen yok sizden. Allah'a emanet. Kalın sağlıcakla.
    %95
    %5
    Yanıtla
  • Bülent (1 ay önce)
    Asfaltı olmayan kaldırımı olmayan başka bir il yok asfalt ve kaldırımları yapıp çöpleri toplayın inan yeter bunları yapmaktan ACİZSİNİZ
    %87
    %13
    Yanıtla
  • Ali (1 ay önce)Bülent isimli kullanıcı yorumuna
    Bence öyle deme... Malatya gibi kaldırımı yolu asfaltı olmayan çok il var. Ayrıca trambüs tramvay dan daha iyi çünkü tramvay için yapılan çalışma yerine metro yapılsa daha iyi. Tramvay moda olmuş gel Eskişehir e trafiği şehrin içine nasıl edilmiş gör. Bazı hatların yerin altında olması lazım daha avantajlı oluyor su elektrik metro vb gibi
    %67
    %33
    Yanıtla
  • cafer CANBAY (1 ay önce)
    Yaklaşık Üç yıla gireceğiz depremin olduğu bu güne kadar Malatya Yürekli Bir yetkili Çıkpta Şunu Yaptık Bunu Başardık demiyor Yok şunumu yapsak bunumu yapsak Malatyalılarla alay ediyorlar Malatya Depremde bitmiş senin benim için değil halk için millet için allah için elinizi taşın altına koyun gelecek yüz yılın moderen şehrini yapın fakir fukaranın evine malına çullanmakla bu malatya düzelmez.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Hasan (1 ay önce)
    Artık biraz gözünüzü açın hala çağlar öncesi taş devrinden kalma trambüs denen trafik ucubesi peşinde olanlara şaşıyorum, her zaman için raylı sistemler hem sağlıklı hem trafik ile sorunu yok vs, diğer şehirlerden hiç mi feyz alamıyorsunuz en yakını kayseri belediyesi adamlar sistemi oturtmuş şehrin her tarafını raylı sistemleri kurmuş tıkır tıkır işliyor, bir iki yer hariç belediye otobüsü Bulamazsınız halk otobüsü ve dolmuş denen trafik cabavarlarınıda göremezsiniz, tabi burada dolmuşçu ve halk otobüsü kullananlardan korkuyorsanız o ayrı bir mesele, önemli olan malatya halkının nasıl rahat edeceği, Malatya'yı raylı sistemler ile sarın milletin duasını alın.
    %100
    %0
    Yanıtla
  • Demir (1 ay önce)
    Önce şu berbat trafik için bir çözüm bulsanız nasıl olur?
    %100
    %0
    Yanıtla
  • amele (1 ay önce)
    Akp lazım bir şeyi ya yapmaz (hızlı tren) ya hatalı yapar (beylerderesi köprüsü) ya da beş onnkat pahalı yapar yandaşlar köşe olur (garantili köprüler havaalanları şehir hastaneleri)... Bırakın yapmasınlar
    %80
    %20
    Yanıtla
  • Mehmet (1 ay önce)
    Lastik tekerlekli çizgi izleyen tramvay yapılmış halen daracık park sorunlu yollarda demiryolu döşeme derdindesiniz. Trambüs ile bir hata yaptınız raylı taşıma ile bir hata daha yapmayın. Yeni teknolojileri getirin.
    %38
    %62
    Yanıtla
  • Paşa44 (1 ay önce)
    Allah aşkına tramvayın Vali konağında, Dört yolda ne işi var? Oranın trafiği zaten kilit iyice kördüğüm yapacaklar. bu nasıl bir vizyon ? Akılcı olan Üniversiteden organize sanayiye yani çevre yoluna tramvay yapılmalıdır. Çevre yolundaki tali yollar iptal edilip orta şerife tramvay hattı yapılmalıdır. Tali yollar da araç trafiğine dahil edilmelidir. Daha önce de defalarca uyardık trambüs yapmayın, tramvay yapın, bütün kamu kurumlarını batıya taşımayın,şehri dağıtın, istasyon virajına köprülü kavşak yapın, Turgut Özal viyadüğüne alternatif yol yapın dedik ve maalesef hep haklı çıktık. Umarım böyle bir hata yapılmaz. Şimdi yine uyarıyoruz şehrin içine tramvay yapılmaz, çevre yoluna yapılır, çarşı projesi rezalet bir an önce revizyona gidilmeli geniş meydanlar, yollar, yeşil alanlar yapılmalı, fuzuli caddesinden çevre yoluna yol açılmalı, kışla caddesinin üstü yaya, altı araç trafiğine açılmalı, çevre yoluna ve yeni yerleşim yerlerine yürüyüş, bisiklet parkurları, spor aletleri ve çardaklar yapılmalıdır. Malatya'nın imarı 100 yılllık perspektiflerle yapılmalıdır. Kısa vadeli, dar kafalı vizyonla olmaz bu işler.
    %86
    %14
    Yanıtla
  • kayısı delisi (1 ay önce)
    Mesele trambüs, otobüs, park, bahçe, avm, bakkal vs vs meselesi değil. Toplumu feodal yaşam tarzından uzaklaştırın, insanlar birbirlerini kazıklamaktan başka şeyler de düşünsün, sabah komşusuna günaydın dediğinde cevap alabilsin, akrabası olmayana da şehirde yaşama hakkı tanınsın, insanlar akrabasız da arabasını veya ev tesisatını tamir ettirebilsin. Bakın ne yaparsanız yapın boşuna. Bir şehir bu derece ahbap-çavuş ve feodal ilişkiler ile yaşıyorsa geri kalmaya, hatta çökmeye mahkumdur. İnsanları bir ailenin veya cemaatin veya grubun elemanı değil birey olmaya zorlayın. Başka türlü asla ama asla Malatya ilerleyemez!!!
    %95
    %5
    Yanıtla
  • ARAŞTIRMACI (1 ay önce)
    Defalarca yazıyorum ama bir türlü yorumları okuyan yok, bu proje çok boş bir proje bunu her dafasında yazdım ama halen çösnük - istasyon diyorlar bu proje aynı Hızlı tren geliyor diye malatya lıları avutma projesi yapıyorsanız Üniversiteden başlayıp ikizce konutlarına kadar olmalı hatta YERİN ALTINDAN götürülmeli
    %88
    %12
    Yanıtla
  • Mlt (1 ay önce)ARAŞTIRMACI isimli kullanıcı yorumuna
    Adamlar vc logar yapamıyor sen yerin altında metro istiyorsun.
    %89
    %11
    Yanıtla
  • Ramazan (1 ay önce)
    Malatyadam küçük Stuttgart ta metro var. Malatyadan daha da engebeli. Mesele vizyon medelesi. Çap meselesi. Analitik düşünme meselesi. Bilime inanmaeselesi.Adam 300 km otoyolu 1 milyar dolara yapiyor. Sen 10 km yi. Adam kayirmazsan metroda olur, tramvay da olur, kimi hatta trombus te.
    %90
    %10
    Yanıtla
Manşet Haberler